T-Mech 15T Divisor de Lenha & Capa de Chuva

1. Fixe a pega (#22) na extremidade da viga com o parafuso (#23), a anilha de mola (#9) e a anilha (#10).

1. Ajuste a viga para uma posição horizontal e fixe-a com o sistema de bloqueio.

2. Monte o cilindro e o protetor da cunha na viga usando Parafuso Hexagonal (#21), Anilha de Mola (#9), Anilha Plana (#10) e Porca (#11).

3. Monte 2 rodas (#39) no corpo principal usando o eixo da roda (#48), Anilha Plana (#29) e Porca (#37).

1. Monte o Guia de Troncos Esquerdo e Direito (#2 & #14) utilizando Porcas (#8), Anilha de Mola (#9) e Anilha Plana (#10).

2. Monte a Proteção de Troncos (#4) utilizando Porcas (#5), Anilha Plana (#6) e Parafuso (#7).

1. Conecte a mangueira hidráulica de alta pressão (#63). Fixe uma extremidade à entrada da válvula de controlo (pré-instalada na fábrica) e a outra extremidade à bomba de engrenagem do motor.
2. Conecte a segunda mangueira hidráulica (#62). Fixe uma extremidade à saída da válvula de controlo (também pré-instalada na fábrica) e a outra extremidade ao depósito de óleo.
3. Instale o tubo de óleo na bomba de engrenagem e fixe-o com a braçadeira (#43).
4. Conecte a válvula de controlo ao cilindro usando o tubo de óleo (#61).

1. Monte a Proteção (#83) utilizando Porcas (#37), Anilha Plana (#29) e Parafuso Sextavado (#73).

ATENÇÃO:

• A qualidade do óleo do motor é crucial para o desempenho e a vida útil do motor.
• Não use óleo misturado com aditivos ou gasolina de dois tempos — isso pode causar lubrificação insuficiente e danos graves ao motor.

Para Verificar e Preencher o Óleo do Motor:

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada e certifique-se de que o motor está desligado.
2. Remova a vareta de medição e limpe-a.
3. Insira a vareta de medição no gargalo de enchimento de óleo sem a enroscar, depois retire-a para verificar o nível de óleo.
4. Se o óleo estiver abaixo da marca de nível inferior, adicione óleo de motor SAE 10W–30 (API SF ou superior) recomendado até atingir a marca de nível superior.
5. Reinstale a vareta de medição de forma segura.

ATENÇÃO: Nunca opere o motor sem um filtro de ar - poeira e detritos podem causar desgaste interno grave.

Tipos de Filtros de Ar:

a) Tipo de Núcleo Duplo (Fig.8)

1. Remova a tampa da carcaça do filtro de ar.
2. Verifique o elemento filtrante quanto a sujeira ou danos. Limpe ou substitua se necessário.

b) Tipo Coletor de Poeira (Fig.9)

1. Remova o capô coletor de poeira e verifique tanto o capô quanto o elemento filtrante.
2. Limpe ou substitua se estiver sujo ou danificado.
3. Remova qualquer poeira encontrada dentro do capô coletor de poeira.

c) Tipo Semi-Seco (Fig.10)

1. Remova a carcaça e inspecione o filtro quanto a sujeira ou detritos.
2. Limpe ou substitua se necessário.

d) Tipo Banho de Óleo (Fig.11)

1. Remova a carcaça do filtro de ar e o núcleo do filtro.
2. Verifique o nível e a qualidade do óleo na base do filtro.
3. Se estiver baixo ou sujo, substitua o óleo por óleo de motor (mesma graduação que o motor) até a marca de nível de óleo.

ATENÇÃO:

• Utilize sempre gasolina sem chumbo com um índice de octanas de 86 ou superior.

• Nunca use misturas de combustível/óleo ou combustível velho e contaminado.

• Evite combustíveis que contenham mais de 10% de etanol ou 5% de metanol — estes podem danificar os componentes do sistema de combustível.

  
  

Para Verificar e Encher o Combustível:

1. Remova a tampa do depósito de combustível.
2. Certifique-se de que o combustível está limpo e livre de água ou detritos.
3. Encha até à marca de nível superior de combustível (não encha em demasia).
4. Volte a colocar a tampa de forma segura.

Capacidade do Depósito de Combustível: 2,5 litros para motores 196F / 3,6 litros para motores 168F.

Dica: Se ouvir batidas ou estalidos durante a operação contínua, mude para uma marca diferente de gasolina. Batidas contínuas podem danificar o motor.

1. Ligue o fornecimento de combustível
   - Coloque a torneira de combustível na posição ON.(Ver Fig. 13)

2. Feche o afogador
   - Mova a alavanca do afogador para a posição CLOSE.(Ver Fig. 14)

   Nota: Se o motor já estiver quente, fechar o afogador não é necessário.

3. Ajuste o acelerador
   Mova a alavanca do acelerador ligeiramente para a esquerda (em direção a uma velocidade mais alta).(Ver Fig. 15)

4. Ligue o motor
   - Coloque o interruptor do motor na posição ON.(Ver Fig. 16)
   - Puxe a manivela de arranque lentamente até sentir resistência, depois puxe rápida e firmemente.(Ver Fig. 16)

5. Solte a manivela de arranque cuidadosamente

   ATENÇÃO: Não deixe a manivela voltar bruscamente. Guie-a de volta suavemente para evitar danos ao motor ou ao mecanismo de arranque.

1. Aqueça o motor
   Deixe o motor funcionar por um curto período antes de usar. Em seguida, mova a alavanca do estrangulador para a posição ABERTA. (Ver Fig. 17)
2. Defina a velocidade de operação
   Ajuste a alavanca do acelerador para alcançar a velocidade desejada do motor para a sua operação. (Ver Fig. 18)

Em caso de emergência, desligue o interruptor do motor para OFF imediatamente.

Para desligamento normal:

1. Mova a alavanca do acelerador para a posição de BAIXA VELOCIDADE. (Ver Fig. 19)
2. Desligue o interruptor do motor para OFF. (Ver Fig. 20)
3. Coloque a torneira de combustível na posição OFF. (Ver Fig. 21)

As alavancas das válvulas de acelerador e de estrangulador têm orifícios projetados para a fixação de fios de controlo de aço opcionais.
As Figuras 2, 3 e 4 ilustram como instalar um fio de aço sólido (rígido) ou um fio de aço flexível (entrançado) para operação remota.

Se utilizar um fio de aço flexível, uma mola de retorno deve ser instalada para garantir o retorno adequado do acelerador.

Se necessário, pode afrouxar ligeiramente a porca de amortecimento na alavanca da válvula de acelerador ao conectar o acelerador para operação remota. Isto permite um movimento de controlo mais suave.

Instalação do Acelerador Controlado Remotamente (Figura 3):

1. Fixe o fio de aço à alavanca da válvula de acelerador usando o fixador de fio de aço e o parafuso de 4 mm.
2. Se utilizar um fio flexível, instale a mola de retorno para ajudar o acelerador a retornar à marcha lenta.
3. Se o movimento do acelerador parecer apertado, afrouxe ligeiramente a porca de amortecimento na alavanca da válvula de acelerador.

Instalação do Estrangulador Controlado Remotamente (Figura 4):

1. Fixe o fio de aço à alavanca de estrangulador usando o fixador de fio de aço e o parafuso de 4 mm.
2. Certifique-se de que o fio se move livremente e pode abrir e fechar completamente a válvula de estrangulador.

Segurança Geral:

• Pare sempre o motor antes de realizar a manutenção.
• Se for necessário realizar serviços com o motor em funcionamento, assegure-se de que há ventilação adequada.
  Os gases de escape do motor contêm monóxido de carbono tóxico, que pode causar lesões graves ou morte se inalado numa área fechada.

Para Drenar e Substituir o Óleo:

1. Ligue o motor e deixe-o funcionar por alguns minutos para aquecer. Isso ajuda o óleo a drenar mais facilmente.
2. Pare o motor e coloque um recipiente de óleo debaixo do parafuso de drenagem.
3. Remova a tampa de enchimento de óleo e o parafuso de drenagem (ver Fig. 22).
4. Deixe todo o óleo drenar completamente, depois reinstale e aperte o parafuso de drenagem com segurança.
5. Reabasteça com o óleo recomendado SAE 10W–30 até a marca superior na vareta de medição.
   • Capacidade de óleo do cárter: 0,6 L
   • Capacidade de óleo da engrenagem de redução (se equipado): 0,5 L
6. Reinstale a vareta de medição com segurança.

NOTA: Descarte o óleo usado de forma adequada. Leve-o a uma instalação de reciclagem autorizada — não despeje óleo em ralos ou no solo.

Um filtro de ar limpo garante o desempenho adequado do motor e protege as peças internas do pó.

AVISO:
Nunca opere o motor sem o filtro de ar. Poeira e sujidade podem causar desgaste rápido ou falha do motor.
Não use gasolina ou solventes inflamáveis para limpar o filtro de ar.

a) Tipo de Núcleo Duplo (Fig.23)

1. Remova a porca borboleta e retire a tampa do filtro de ar.
2. Verifique os dois elementos filtrantes (espuma e papel). Substitua se estiverem danificados.
3. Lave o filtro de espuma em água morna com sabão ou um solvente de limpeza não inflamável. Enxágue e deixe secar completamente.
4. Cubra levemente o filtro de espuma com óleo de motor limpo, depois esprema o excesso de óleo.
5. Bata suavemente no filtro de papel para remover o pó. Substitua se estiver muito sujo.
6. Reassemble e aperte a porca borboleta firmemente.

b) Tipo Coletor de Poeira (Fig.24)

1. Remova a porca borboleta e abra a carcaça do filtro de ar.
2. Remova e inspecione ambos os elementos filtrantes para verificar danos.
3. Limpe o elemento de espuma como acima.
4. Sopre ar comprimido (abaixo de 30 psi) de dentro para fora do filtro de papel para remover o pó. Evite limpar com uma escova, pois escovar pode forçar o pó para o núcleo de fibra. Substitua se necessário.
5. Para limpar o copo coletor de poeira, remova e lave as peças com água e depois seque. Certifique-se de que a tampa coletora de poeira esteja corretamente reinstalada para evitar que a poeira entre na entrada de ar.
6. Reassemble com segurança.

c) Tipo Semi-Seco (Fig.25)

1. Remova a porca borboleta e a tampa do filtro de ar. Retire o elemento filtrante.
2. Limpe com água morna e sabão ou um solvente de limpeza não inflamável. Enxágue e seque completamente.
3. Aplique levemente óleo no elemento e esprema o excesso de óleo.
4. Reinstale todos os componentes corretamente.

d) Tipo de Banho de Óleo (Fig.26)

1. Remova a porca borboleta e a carcaça. Retire o elemento filtrante.
2. Limpe o elemento com água morna e sabão ou solvente, depois seque.
3. Remova qualquer sujeira ou detritos da base do filtro.
4. Reabasteça o banho de óleo até o nível de óleo marcado usando óleo de motor limpo.
5. Reassemble e fixe o filtro de ar.

1. Coloque a válvula de combustível em OFF.
2. Remova o copo do depósito e o O-ring.
3. Lave ambas as peças num solvente de limpeza não inflamável e depois seque completamente.
4. Reinstale e verifique se há fugas.
5. Coloque a válvula de combustível em ON para verificar o funcionamento adequado.

AVISO:

• A gasolina e os seus vapores são altamente inflamáveis. Mantenha faíscas, chamas e cigarros afastados.
• Certifique-se sempre de que a área está bem ventilada.
• Após a reinstalação, verifique se há fugas antes de ligar o motor.

Use o tipo de vela de ignição recomendado: F7TC / F6RTC

Para Inspecionar e Limpar:

1. Remova a tampa da vela de ignição e use uma chave para retirar a vela.

2. Inspecione para acumulação de carbono ou desgaste. Limpe a vela de ignição com uma escova de arame. Se o isolador estiver danificado, substitua a vela de ignição.

3. Verifique a folga usando um calibrador de lâminas - deve ser 0,7–0,8 mm (Fig.29).

4. Reinstale a vela manualmente, depois aperte:

   • Vela nova: Aperte mais ½ volta após a junta entrar em contacto com o assento.

   • Vela reutilizada: Aperte mais ⅛ a ¼ de volta após a junta entrar em contacto com o assento.

ATENÇÃO:

• Aperte firmemente — velas soltas podem sobreaquecer e danificar o motor.

• Use apenas os tipos de vela recomendados para garantir a ignição adequada e a longevidade.

O supressor de faíscas impede que faíscas saiam do silenciador. Limpe-o a cada 100 horas de operação.

Para Manutenção:

1. Deixe o silenciador arrefecer completamente.
2. Remova os parafusos que fixam o supressor e a tampa do silenciador.
3. Limpe quaisquer depósitos de carbono da rede do supressor com uma escova.
4. Reinstale todas as peças na ordem inversa à da remoção.

ATENÇÃO:

• O silenciador permanece muito quente durante e após a operação. Não toque até que esteja completamente arrefecido.

• Não danifique a rede de malha.
• Substitua qualquer supressor de faíscas danificado antes de usar.

Para garantir uma marcha lenta suave:

1. Aqueça o motor até à temperatura normal de funcionamento.
2. Rode o parafuso de fixação do acelerador para alcançar uma velocidade de marcha lenta estável de 1700 ± 150 RPM.

Ajuste gradualmente enquanto ouve a resposta do motor para evitar que este pare ou acelere excessivamente.

Se o motor não for utilizado por um período prolongado, armazene-o adequadamente para evitar corrosão e garantir um fácil reinício posteriormente.
Armazene sempre num local limpo, seco e livre de poeira.

1. Drene e substitua o óleo do motor. (Ver Fig. 32)
2. Remova a vela de ignição e despeje cerca de 5–10 ml de óleo de motor limpo no orifício da vela de ignição.
   Puxe o arrancador de recuo lentamente várias vezes para distribuir o óleo dentro do cilindro, depois reinstale a vela de ignição.
3. Puxe suavemente o arrancador de recuo até sentir resistência.
   Alinhe a seta na manga do arrancador com o orifício no arrancador (Fig. 33). Isto fecha as válvulas de admissão e escape para evitar ferrugem.
4. Cubra o motor para evitar a entrada de poeira e humidade.