monstershop.co.uk
Instructions by Monstershop T-Mech 4-suwowy wbijak do słupków
Monstershop
monstershop

Instrukcje według

monstershop

T-Mech 4-suwowy wbijak do słupków

Przeprowadź instalacje słupków z tym wysokiej jakości 4-suwowym wbijakiem do słupków. Wyposażony w silnik o pojemności 37,7 cm³, siłę uderzenia 1350 obr./min i uchwyty o niskiej wibracji, idealnie nadaje się do ogrodzeń, znaków i nie tylko. Zawiera wiele przystawek, zestaw narzędzi i walizkę do łatwego transportu.

Informacje o produkcie

T-Mech 4-suwowy Wbijak do Słupków

View product
SKU
212437
Wymiary (mm) D 975 x S 415 x G 350
Silnik 37,7cc
Paliwo Benzyna bezołowiowa
Pojemność zbiornika paliwa 0,75L
Olej SAE10W-30
Pojemność zbiornika oleju 0,12L
Maksymalna moc i prędkość 900W(1,2KM)/6500obr/min
Częstotliwość uderzeń 700~1350BPM
Energia uderzenia Do 41 ft lbs
Waga 23kg
Rozmiary przystawek Aluminium - 100mm / Plastik -70-80mm, 50-69mm, 20-49mm

Informacje GPSR

Wielka Brytania

  • Producent: Monster Group UK Limited, Monster House, 19-23 Alan Farnaby Way, Industrial Estate Sheriff Hutton, York, YO60 6PG, Anglia.

  • Osoba odpowiedzialna: Rana Harvey, Monster Group UK Limited, Monster House, 19-23 Alan Farnaby Way, Industrial Estate Sheriff Hutton, York, YO60 6PG, Anglia. +441347878880

UE

  • Producent: Monster Group BV, Van Heemskerckweg 28A & B, Venlo 5928LL, Holandia. +441347878880

  • Osoba odpowiedzialna: Rana Harvey, Monster Group BV, Van Heemskerckweg 28A & B, Venlo 5928LL, Holandia. +441347878880

Materials

Uchwyt do przenoszenia
Zbiornik paliwa
Przełącznik przepustnicy
Obudowa młota
Sprężyna tłumiąca
Rękaw prowadzący
Filtr powietrza
Wskaźnik poziomu oleju
Korek smarowy
Uchwyt
Płyta wspierająca
Gniazdo tulei prowadzącej

  1. 1. Pierwsze tankowanie

    Silnik będzie wymagał napełnienia olejem.

    1. Użyj benzyny bezołowiowej do zbiornika paliwa.
    2. Użyj oleju SAE10W-30 do zbiornika oleju. SAE10W-30 jest zalecany do ogólnego użytku. Inne lepkości pokazane na wykresie mogą być używane, gdy średnia temperatura w Twoim rejonie mieści się w wskazanym zakresie.
    3. Dodaj w dobrze wentylowanym miejscu.
    4. Nie dodawaj zbyt dużo oleju ani benzyny bezołowiowej. Olej i benzyna nie powinny przekraczać szyjki ich oddzielnych otworów wlewowych. Jeśli jakikolwiek olej lub benzyna się rozleje, poczekaj, aż paliwo zostanie usunięte lub całkowicie odparuje, a następnie uruchom ponownie silnik.

  2. 2. Instrukcje operacyjne

    1. Naciśnij przełącznik Start/Stop, aby uruchomić (START).
    2. Ustaw sterowanie ssaniem na pozycję WYŁĄCZONĄ (OFF).
    3. Wielokrotnie naciskaj gruszkę pompującą, aż zobaczysz przepływ paliwa przez przezroczysty wąż ze zbiornika paliwa do gaźnika. (Zamknij odpowietrznik, gdy silnik jest w stanie chłodzenia, i otwórz go dopiero, gdy silnik się nagrzeje).
    4. Ustaw maszynę pionowo i jedną ręką trzymaj uchwyt operacyjny, jednocześnie szybko pociągając za rozrusznik linkowy. Silnik powinien się uruchomić po kilku pociągnięciach. Całkowicie otwórz odpowietrznik, gdy silnik się uruchomi, i przestaw sterowanie ssaniem na pozycję WŁĄCZONĄ (ON).
    5. Przeprowadź do 5 minut pracy na biegu jałowym, aby rozgrzać maszynę.
    6. Gdy silnik się rozgrzeje, ściśnij dźwignię przepustnicy i mocno trzymaj uchwyt, powoli opuszczając wbijak słupków i nawiązując kontakt ze słupkiem.
    7. Aby zatrzymać, zwolnij przepustnicę i przestaw przełącznik Start/Stop na STOP.

  3. 3. Wbijanie słupka

    1. Ustaw słupek w wymaganej pozycji, lekko wbijając go w ziemię za pomocą młotka. Upewnij się, że słupek jest wystarczająco stabilny, aby utrzymać ciężar Wbijaka do Słupków.

      • Wykonywanie tego kroku w partiach zaoszczędzi czas.
      • Możesz użyć drutu prowadzącego, aby utrzymać prostą linię ogrodzenia.

    2. Podnieś Wbijak do Słupków nad słupek i nałóż go na słupek. Upewnij się, że słupek jest w pozycji pionowej, a wbijak jest na równoległej płaszczyźnie do słupka.

    3. Upewnij się, że operator utrzymuje stabilną pozycję stojącą i równowagę ciała.

    4. Pociągnij w dół Wbijak do Słupków z siłą 5-10 kg. Zapewnia to, że wewnętrzny mechanizm młota jest zaangażowany w prawidłowej pozycji roboczej i zmniejsza nieoczekiwane ruchy podczas wbijania.

    5. Delikatnie pociągnij za spust przepustnicy, aż poczujesz działanie młota.

    6. Gdy słupek zacznie być wbijany w ziemię, wciśnij całkowicie spust przepustnicy i wbij słupek na pożądaną głębokość.

    7. Jeśli słupek nie wbija się w ziemię, przerwij wbijanie, przesuń słupek i spróbuj ponownie.

    8. Gdy osiągniesz pożądaną głębokość, zwolnij przepustnicę, aby silnik pracował na biegu jałowym, a działanie młota ustało.

    9. Przejdź do następnego słupka i powtórz.

    10. Aby zatrzymać maszynę, naciśnij przełącznik Start/Stop na STOP.

  4. 4. Konserwacja: Świeca zapłonowa

    1. Prawidłowa szczelina powietrzna powinna wynosić 0,5 mm.
    2. Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć. Używając narzędzia wielofunkcyjnego, wyjmij świecę zapłonową.
    3. Oczyść wszelkie zabrudzenia wokół świecy zapłonowej. Nie dopuść, aby jakiekolwiek zabrudzenia dostały się do cylindra. Ustaw ponownie szczelinę świecy zapłonowej za pomocą szczelinomierza, zamontuj ponownie i dokręć.

  5. 5. Konserwacja: Filtr powietrza

    1. Regularnie sprawdzaj filtr powietrza.
    2. Czyść filtr powietrza ciepłą wodą i detergentem, a następnie dokładnie go wysusz.
    3. Wymień filtr, jeśli jest uszkodzony.
    4. Gąbka filtra powietrza powinna być wymieniana po 36 godzinach pracy.

  6. 6. Konserwacja: Filtr paliwa

    Jeśli filtr paliwa się zatyka, prędkość napędu benzynowego spadnie i będzie miał słaby wpływ na słupki. Podczas czyszczenia filtra paliwa, wyczyść zbiornik paliwa.

  7. 7. Konserwacja: Gaźnik

    Zbiornik paliwa i gaźnik zazwyczaj pozostają z resztkami oleju. To ostatecznie zatka przewód olejowy, co spowoduje zatrzymanie pracy silnika. Dlatego, jeśli maszyna nie była używana przez dłuższy czas, upewnij się, że całkowicie usuniesz paliwo. Zrób to, naciskając gruszkę pompującą gaźnika, aby spuścić olej.

  8. 8. Konserwacja: Cylinder uderzeniowy

    Po przepracowaniu łącznie 50 godzin, napełnij korek smarowy w cylindrze uderzeniowym smarem.

  9. 9. Konserwacja: Smarowanie skrzyni biegów

    Otwórz skrzynię biegów i regularnie smaruj koło napędowe olejem smarowym, aby zapewnić pełne smarowanie koła zębatego.

  10. 10. Konserwacja: Wymiana oleju

    Upewnij się, że regularnie wymieniasz olej, ponieważ wiele części w silniku wymaga smarowania. Praca silnika z niskim poziomem oleju może spowodować uszkodzenie silnika.

    1. Opróżnij zużyty olej, gdy silnik jest ciepły. Ciepły olej spływa szybko i całkowicie.
    2. Umieść odpowiedni pojemnik pod silnikiem, aby zebrać zużyty olej.
    3. Usuń korek wlewu oleju/wskaźnik poziomu oleju i wylej olej do pojemnika, przechylając silnik w kierunku szyjki wlewu oleju. Zużyty olej silnikowy należy utylizować w sposób zgodny z ochroną środowiska. Nie wyrzucaj do kosza, nie wylewaj na ziemię ani do kanalizacji.
    4. Z silnikiem w pozycji poziomej, napełnij do dolnej krawędzi otworu wlewu oleju zalecanym olejem.
    5. Ponownie zamontuj korek wlewu oleju/wskaźnik poziomu oleju, upewniając się, że jest dobrze zamocowany.

  11. 11. Konserwacja: Tłumik

    Regularnie usuwaj brud z wlotu i wylotu tłumika.

  12. 12. Konserwacja: Żebro chłodzące cylindra

    Regularnie usuwaj kurz, aby zapewnić chłodzenie cylindra.

  13. 13. Harmonogram konserwacji wbijaka do słupków

    Dla normalnych warunków pracy. W trudnych warunkach, takich jak zapylone środowiska lub długie godziny pracy, dostosuj częstotliwość odpowiednio.

    Przed każdym użyciem:

    • Cała maszyna: Sprawdź dokręcenie śrub
    • Uchwyt sterujący/Przycisk stop: Sprawdź
    • Zbiornik paliwa / Korek zbiornika paliwa: Sprawdź
    • Śruba i nakrętka: Sprawdź

    Po każdym użyciu lub codziennie:

    • Cała maszyna: Wyczyść
    • Filtr powietrza: Wyczyść
    • Zbiornik paliwa / Korek zbiornika paliwa: Wyczyść

    Po napełnieniu olejem:

    • Zbiornik paliwa / Korek zbiornika paliwa: Sprawdź

    Co tydzień:

    • Filtr powietrza: Wymień
    • Filtr paliwa: Wyczyść
    • Zbiornik paliwa / Korek zbiornika paliwa: Dokręć
    • Tłumik: Sprawdź
    • Wentylator chłodzący cylindra: Sprawdź

    Co miesiąc:

    • Filtr paliwa: Wymień
    • Przekładnia redukcyjna / Cylinder udarowy: Wyczyść i dodaj smar
    • Tłumik: Usuń osad węglowy
    • Wentylator chłodzący cylindra: Wyczyść
    • Świeca zapłonowa: Sprawdź/dostosuj

    W przypadku tymczasowej awarii:

    • Świeca zapłonowa: Wymień
    • Śruba i nakrętka: Dokręć

  14. 14. Lista części

    1. Silnik benzynowy – Ilość: 1
    2. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M6×50 – Ilość: 2
    3. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M6×45 – Ilość: 2
    4. Przekładnia – Ilość: 1
    5. Łożysko kulkowe zwykłe 6202-2RZ – Ilość: 1
    6. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M6×25 – Ilość: 1
    7. Tarcza napędowa – Ilość: 1
    8. Blok połączeniowy – Ilość: 1
    9. Łożysko kulkowe zwykłe 6205-2RZ – Ilość: 1
    10. Wał korbowy udarowy – Ilość: 1
    11. Uchwyt wału korbowego – Ilość: 1
    12. Podkładka sprężysta 8×2.1 – Ilość: 1
    13. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M8×20 – Ilość: 1
    14. Uszczelka skrzynki smarowej – Ilość: 1
    15. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M5×20 – Ilość: 2
    16. Pokrywa skrzynki smarowej – Ilość: 1
    17. O-Ring Ø 18 × 2.65 – Ilość: 1
    18. Korek smarowy M20×1.5 – Ilość: 1
    19. Korbowód udarowy – Ilość: 1
    20. Pierścień wargowy Ø 35.5×45.5×6 – Ilość: 1
    21. Tłok udarowy – Ilość: 1
    22. Sworzeń tłoka udarowego – Ilość: 1
    23. O-Ring 35.5 × 5 – Ilość: 1
    24. Cylinder udarowy – Ilość: 1
    25. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M5×16 – Ilość: 1
    26. Aluminiowa obudowa młota – Ilość: 1
    27. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M8×35 – Ilość: 4
    28. Pierścień żelazny – Ilość: 2
    29. Mały pierścień tłumiący – Ilość: 1
    30. Gumowy krąg pierścienia otwierającego – Ilość: 1
    31. Pierścień otwierający – Ilość: 1
    32. Tuleja żelazna – Ilość: 1
    33. Duży pierścień tłumiący – Ilość: 1
    34. O-Ring Ø 33 × 4 – Ilość: 1
    35. Amortyzator – Ilość: 1
    36. Płyta wspierająca – Ilość: 1
    37. Nakrętka kołnierzowa sześciokątna M18×1.5 – Ilość: 2
    38. Rękaw prowadzący amortyzatora – Ilość: 1
    39. Gniazdo palowania – Ilość: 1
    40. Wewnętrzna głowica pala – Ilość: 1
    41. Uchwyt gniazda palowania – Ilość: 1
    42. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M8×40 – Ilość: 6
    43. Tuleja pozycjonująca – Ilość: 2
    44. Sprężyna ściskająca Ø 22.5 × Ø 27.5 × 60 – Ilość: 2
    45. Przełącznik kombinowany – Ilość: 1
    46. Rękaw prowadzący uchwytu przełącznika – Ilość: 2
    47. Głowica gwintowana połączeniowa – Ilość: 2
    48. Sprężyna ściskająca Ø 22.5 × Ø 27.5 × 12.3 – Ilość: 2
    49. Nakrętka stopniowa – Ilość: 2
    50. Rękaw uchwytu – Ilość: 1
    51. Uchwyt z rurki stalowej – Ilość: 1
    52. Poduszka uchwytu – Ilość: 1
    53. Duże koło zębate – Ilość: 1
    54. Śruba z łbem stożkowym krzyżowym M5×10 – Ilość: 4
    55. Uchwyt słuchowy – Ilość: 1
    56. Łożysko kulkowe zwykłe 6204-2RZ – Ilość: 1
    57. Zmiana biegów – Ilość: 1
    58. Środkowe koło zębate – Ilość: 1
    59. Łożysko kulkowe zwykłe 6203-2RZ – Ilość: 2
    60. Uchwyt wału 17 – Ilość: 1
    61. Uchwyt otworu 40 – Ilość: 1
    62. Uszczelka pokrywy przekładni – Ilość: 1
    63. Pokrywa przekładni – Ilość: 1
    64. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M6×16 – Ilość: 6
    65. Uchwyt otworu 35 – Ilość: 1
    66. Małe koło zębate – Ilość: 1
    67. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M8×20 – Ilość: 4

  15. 15. Lista części silnika

    1. Gniazdo M5×15 – Ilość: 7
    2. Pokrywa – Ilość: 1
    3. Gniazdo M5×12 – Ilość: 3
    4. Pokrywa głowicy cylindra – Ilość: 1
    5. Filtr – Ilość: 1
    6. Wewnętrzna pokrywa głowicy – Ilość: 1
    7. Śruba M4×8 – Ilość: 4
    8. Przepust głowicy – Ilość: 1
    9. Uszczelka pokrywy głowicy – Ilość: 1
    10. Zatrzask sprężyny zaworu – Ilość: 2
    11. Sprężyna zaworu – Ilość: 2
    12. Dźwignia zaworu wydechowego – Ilość: 1
    13. Dźwignia zaworu dolotowego – Ilość: 1
    14. Sworzeń ramienia dźwigni – Ilość: 2
    15. Podnośnik zaworu wydechowego – Ilość: 1
    16. Podnośnik zaworu dolotowego – Ilość: 1
    17. Pasek rozrządu – Ilość: 1
    18. Koło zębate wałka rozrządu – Ilość: 1
    19. Rolka sworznia wałka rozrządu – Ilość: 1
    20. Koło pasowe rozrusznika – Ilość: 1
    21. Zestaw rozrusznika – Ilość: 1
    22. Płaska uszczelka rury dolotowej – Ilość: 1
    23. Zacisk – Ilość: 1
    24. Przewód powietrzny – Ilość: 1
    25. Nakrętka kołnierzowa M6 – Ilość: 2
    26. Śruba dwustronna – Ilość: 2
    27. Tłumik – Ilość: 1
    28. Przewód wydechowy powietrza – Ilość: 1
    29. Świeca zapłonowa – Ilość: 1
    30. Blok cylindra – Ilość: 1
    31. Zacisk przewodu zapłonowego – Ilość: 1
    32. Zestaw cewki zapłonowej – Ilość: 1
    33. Gniazdo M4×14 – Ilość: 2
    34. Przewód zatrzymania – Ilość: 1
    35. Zawór wydechowy – Ilość: 1
    36. Zawór dolotowy – Ilość: 1
    37. Rurka olejowa – Ilość: 1
    38. Zacisk – Ilość: 1
    39. O-Ring dolotowy – Ilość: 1
    40. Śruba M5×55 – Ilość: 2
    41. Osłona dolotowa – Ilość: 1
    42. Rurka odpowietrzająca – Ilość: 1
    43. Uszczelka gaźnika – Ilość: 1
    44. Gaźnik – Ilość: 1
    45. Obudowa filtra powietrza – Ilość: 1
    46. Gniazdo M5×22 – Ilość: 6
    47. Element filtrujący – Ilość: 1
    48. Pokrywa filtra powietrza – Ilość: 1
    49. Pierścień tłoka pierwszy – Ilość: 1
    50. Pierścień tłoka drugi – Ilość: 1
    51. Pierścienie olejowe – Ilość: 2
    52. Sprężyna amortyzująca – Ilość: 1
    53. Tłok – Ilość: 1
    54. Zestaw wału korbowego – Ilość: 1
    55. Sworzeń tłoka – Ilość: 1
    56. Uszczelniacz olejowy – Ilość: 1
    57. Wskaźnik poziomu oleju – Ilość: 1
    58. Pierścień uszczelniający O-kształtny 14 × 2.65 – Ilość: 1
    59. Klin Woodruffa 3×5×13 – Ilość: 1
    60. Uszczelniacz olejowy – Ilość: 1
    61. Zawór olejowy – Ilość: 1
    62. Koło zamachowe – Ilość: 1
    63. Nakrętka M8 – Ilość: 1
    64. Podkładka dystansowa – Ilość: 2
    65. Sprzęgło – Ilość: 1
    66. Podkładka sprzęgła – Ilość: 2
    67. Śruba sprzęgła – Ilość: 1
    68. Sworzeń B4×8 – Ilość: 4
    69. Pokrywa wentylatora – Ilość: 1
    70. Dolna obudowa wału korbowego – Ilość: 1
    71. Gniazdo M5×32 – Ilość: 4
    72. Korek zbiornika paliwa – Ilość: 1
    73. Dysza dolotowa – Ilość: 1
    74. Wewnętrzna pokrywa – Ilość: 1
    75. Końcowa pokrywa – Ilość: 1
    76. Uszczelka – Ilość: 1
    77. Amortyzator gumowy – Ilość: 4
    78. Zbiornik paliwa – Ilość: 1
    79. Przepustka przewodu paliwowego – Ilość: 1
    80. Rurka powrotu paliwa – Ilość: 1
    81. Rurka wlotu paliwa – Ilość: 1
    82. Filtr paliwa – Ilość: 1
    83. Zatrzask sworznia tłoka – Ilość: 2

  16. 16. Przewodnik rozwiązywania problemów

    Co zrobić, jeśli brakuje części w moim zamówieniu?

    Jeśli wydaje się, że brakuje jakiejkolwiek części w Twoim zamówieniu, skontaktuj się z naszym przyjaznym i pomocnym Zespołem Wsparcia Klienta w ciągu 7 dni od otrzymania.

    Proszę przeczytać poniższy przewodnik, jeśli masz jakiekolwiek problemy lub usterki z urządzeniem. Informacje te obejmują i rozwiązują większość często zadawanych pytań.

    • Brakuje części w moim zamówieniu.

    Jeśli wydaje się, że brakuje jakiejkolwiek części w Twojej przesyłce, skontaktuj się z naszym Zespołem Wsparcia Klienta za pomocą danych na stronie Kontakt w ciągu 7 dni od otrzymania.

    • Mam trudności z uruchomieniem silnika w stanie chłodzenia.

    Sprawdź pozycję sterowania ssaniem i czy przełącznik start/stop silnika jest w prawidłowej pozycji. Może również występować wilgoć na świecy zapłonowej — jeśli tak, musisz osuszyć świecę zapłonową. Jeśli świeca zapłonowa wytwarza iskrę elektryczną, musisz wymienić świecę zapłonową. Może się również zdarzyć, że zbyt dużo paliwa zostało wchłonięte, i będziesz musiał zmniejszyć dopływ paliwa.

    • Mam trudności z ponownym uruchomieniem maszyny po nagłym zatrzymaniu.

    Paliwo mogło się skończyć lub gaźnik jest zablokowany. W takim przypadku musisz uzupełnić zbiornik paliwa lub wyczyścić gaźnik. Filtr paliwa może być zablokowany i dlatego będzie wymagał czyszczenia. Jednakże, może to być spowodowane zbyt dużą ilością osadu węglowego na świecy zapłonowej — w takim przypadku musisz usunąć osad węglowy.

    • Mechanizm młota utknął w obudowie.

    Aby poluzować mechanizm młota i go wymienić, wystarczy przekręcić obudowę, aby ją wyjąć z mocowania. Jeśli obudowa się zablokuje, włóż metalowy pręt w otwory na obudowie i delikatnie stuknij. Powinno to odłączyć obudowę od głównego korpusu bez powodowania uszkodzeń.

    W przypadku wszystkich innych problemów, prosimy o kontakt z naszym Zespołem Wsparcia Klienta.
Previous stepCopy link to sharePrint / PDFNext step