T-Mech 15T Rozłupywarka do Drewna i Pokrowiec Przeciwdeszczowy

1. Przymocuj uchwyt (#22) na końcu belki za pomocą śruby (#23), podkładki sprężystej (#9) i podkładki (#10).

1. Ustaw belkę w pozycji poziomej i zamocuj ją za pomocą systemu blokady.

2. Zamontuj cylinder i osłonę klina do belki, używając Śruby sześciokątnej (#21), Podkładki sprężynowej (#9), Podkładki płaskiej (#10) i Nakrętki (#11).

3. Zamontuj 2 sztuki kół (#39) do głównego korpusu, używając osi koła (#48), Podkładki płaskiej (#29) i Nakrętki (#37).

1. Zmontuj lewy i prawy prowadnik kłody (#2 i #14) używając nakrętek (#8), podkładki sprężystej (#9) i podkładki płaskiej (#10).

2. Zmontuj osłonę kłody (#4) używając nakrętek (#5), podkładki płaskiej (#6) i śruby (#7).

1. Podłącz wysokociśnieniowy wąż hydrauliczny (#63). Przymocuj jeden koniec do wlotu zaworu sterującego (fabrycznie zainstalowany) i drugi koniec do pompy zębatej silnika.
2. Podłącz drugi wąż hydrauliczny (#62). Przymocuj jeden koniec do wylotu zaworu sterującego (również fabrycznie zainstalowany) i drugi koniec do zbiornika oleju.
3. Zamontuj rurę olejową na pompie zębatej i zabezpiecz ją zaciskiem (#43).
4. Podłącz zawór sterujący do cylindra za pomocą rury olejowej (#61).

1. Zmontuj osłonę ochronną (#83) używając nakrętek (#37), podkładki płaskiej (#29) i śruby sześciokątnej (#73).

UWAGA:

• Jakość oleju silnikowego jest kluczowa dla wydajności i żywotności silnika.
• Nie używaj oleju zmieszanego z dodatkami lub benzyną dwusuwową — może to spowodować niewystarczające smarowanie i poważne uszkodzenie silnika.

Aby sprawdzić i uzupełnić olej silnikowy:

1. Umieść maszynę na równej powierzchni i upewnij się, że silnik jest wyłączony.
2. Wyjmij bagnet i wytrzyj go do czysta.
3. Włóż bagnet do szyjki wlewu oleju bez wkręcania, a następnie wyjmij go, aby sprawdzić poziom oleju.
4. Jeśli olej jest poniżej dolnego poziomu, dodaj zalecany olej silnikowy SAE 10W–30 (API SF lub wyższy), aż osiągnie górny poziom.
5. Zamontuj bagnet z powrotem i zabezpiecz go.

UWAGA: Nigdy nie uruchamiaj silnika bez filtra powietrza - kurz i zanieczyszczenia mogą spowodować poważne zużycie wewnętrzne.

Rodzaje filtrów powietrza:

a) Typ dwurdzeniowy (Rys.8)

1. Zdejmij pokrywę obudowy filtra powietrza.
2. Sprawdź element filtrujący pod kątem zabrudzeń lub uszkodzeń. W razie potrzeby wyczyść lub wymień.

b) Typ zbierający kurz (Rys.9)

1. Zdejmij pokrywę zbierającą kurz i sprawdź zarówno pokrywę, jak i element filtrujący.
2. Wyczyść lub wymień, jeśli są brudne lub uszkodzone.
3. Usuń wszelki kurz znaleziony wewnątrz pokrywy zbierającej kurz.

c) Typ półsuchy (Rys.10)

1. Zdejmij obudowę i sprawdź filtr pod kątem zabrudzeń lub zanieczyszczeń.
2. W razie potrzeby wyczyść lub wymień.

d) Typ olejowy (Rys.11)

1. Zdejmij obudowę filtra powietrza i rdzeń filtra.
2. Sprawdź poziom i jakość oleju w podstawie filtra.
3. Jeśli poziom jest niski lub olej jest brudny, wymień olej na olej silnikowy (tej samej klasy co silnik) do znaku poziomu oleju.

UWAGA:

• Zawsze używaj benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 86 lub wyższej.

• Nigdy nie używaj mieszanek paliwowo-olejowych ani przeterminowanego, zanieczyszczonego paliwa.

• Unikaj paliw zawierających więcej niż 10% etanolu lub 5% metanolu — mogą one uszkodzić elementy układu paliwowego.

  
  

Sprawdzanie i napełnianie paliwa:

1. Zdejmij korek wlewu paliwa.
2. Upewnij się, że paliwo jest czyste i wolne od wody lub zanieczyszczeń.
3. Napełnij do górnego poziomu paliwa (nie przepełniaj).
4. Dokładnie zamknij korek.

Pojemność zbiornika paliwa: 2,5 litra dla silników 196F / 3,6 litra dla silników 168F.

Wskazówka: Jeśli podczas pracy słychać stukanie lub pingowanie, zmień markę benzyny. Ciągłe stukanie może uszkodzić silnik.

1. Włącz dopływ paliwa
   - Ustaw kranik paliwa w pozycji ON.(Zobacz Rys. 13)

2. Zamknij ssanie
   - Przesuń dźwignię ssania do pozycji CLOSE.(Zobacz Rys. 14)

   Uwaga: Jeśli silnik jest już ciepły, zamykanie ssania nie jest konieczne.

3. Ustaw przepustnicę
   Przesuń dźwignię przepustnicy lekko w lewo (w kierunku wyższej prędkości).(Zobacz Rys. 15)

4. Uruchom silnik
   - Przekręć przełącznik silnika do pozycji ON.(Zobacz Rys. 16)
   - Pociągnij uchwyt rozrusznika powoli, aż poczujesz opór, a następnie pociągnij szybko i mocno.(Zobacz Rys. 16)

5. Ostrożnie zwolnij uchwyt rozrusznika

   UWAGA: Nie pozwól, aby uchwyt wrócił gwałtownie. Prowadź go delikatnie, aby zapobiec uszkodzeniu silnika lub mechanizmu rozrusznika.

1. Rozgrzej silnik
   Pozwól silnikowi pracować przez krótki czas przed użyciem. Następnie przesuń dźwignię ssania do pozycji OPEN. (Zobacz Rys. 17)
2. Ustaw prędkość roboczą
   Dostosuj dźwignię przepustnicy, aby osiągnąć pożądaną prędkość silnika dla swojej operacji. (Zobacz Rys. 18)

W nagłym wypadku natychmiast przestaw przełącznik silnika na OFF.

Aby normalnie wyłączyć:

1. Przesuń dźwignię przepustnicy do pozycji NISKA PRĘDKOŚĆ. (Zobacz Rys. 19)
2. Przestaw przełącznik silnika na OFF. (Zobacz Rys. 20)
3. Ustaw zawór paliwa w pozycji OFF. (Zobacz Rys. 21)

Dźwignie przepustnicy i zaworu ssania mają otwory zaprojektowane do mocowania opcjonalnych stalowych drutów sterujących. Rysunki 2, 3 i 4 ilustrują, jak zainstalować sztywny (twardy) stalowy drut lub elastyczny (siatkowy) stalowy drut do zdalnej obsługi.

Jeśli używasz elastycznego stalowego drutu, należy zainstalować sprężynę powrotną, aby zapewnić prawidłowy powrót przepustnicy.

Jeśli to konieczne, możesz lekko poluzować nakrętkę tłumiącą na dźwigni zaworu przepustnicy podczas podłączania przepustnicy do zdalnej obsługi. To pozwala na płynniejszy ruch sterowania.

Instalacja przepustnicy zdalnie sterowanej (Rysunek 3):

1. Przymocuj stalowy drut do dźwigni zaworu przepustnicy za pomocą mocowania drutu stalowego i śruby 4 mm.
2. Jeśli używasz elastycznego drutu, zainstaluj sprężynę powrotną, aby wspomóc powrót przepustnicy do biegu jałowego.
3. Jeśli ruch przepustnicy jest zbyt sztywny, poluzuj lekko nakrętkę tłumiącą na dźwigni zaworu przepustnicy.

Instalacja ssania zdalnie sterowanego (Rysunek 4):

1. Przymocuj stalowy drut do dźwigni ssania za pomocą mocowania drutu stalowego i śruby 4 mm.
2. Upewnij się, że drut porusza się swobodnie i może całkowicie otworzyć i zamknąć zawór ssania.

Ogólne zasady bezpieczeństwa:

• Zawsze zatrzymaj silnik przed przystąpieniem do konserwacji.
• Jeśli konieczne jest serwisowanie podczas pracy silnika, zapewnij odpowiednią wentylację.
  Spaliny silnika zawierają toksyczny tlenek węgla, który może spowodować poważne obrażenia lub śmierć, jeśli zostanie wdychany w zamkniętym pomieszczeniu.

Aby spuścić i wymienić olej:

1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez kilka minut, aby się rozgrzał. To ułatwia spuszczanie oleju.
2. Zatrzymaj silnik i umieść miskę olejową pod korkiem spustowym.
3. Usuń korek wlewu oleju i korek spustowy (patrz Rys. 22).
4. Pozwól, aby cały olej całkowicie się spuścił, a następnie ponownie zamontuj i mocno dokręć korek spustowy.
5. Napełnij zalecanym olejem SAE 10W–30 do górnego znaku na bagnecie.
   • Pojemność oleju w skrzyni korbowej: 0,6 L
   • Pojemność oleju w przekładni redukcyjnej (jeśli jest wyposażona): 0,5 L
6. Ponownie zamontuj bagnet i mocno go dokręć.

UWAGA: Zużyty olej należy utylizować w odpowiedni sposób. Oddaj go do autoryzowanego punktu recyklingu — nie wylewaj oleju do kanalizacji ani na ziemię.

Czysty filtr powietrza zapewnia prawidłową pracę silnika i chroni wewnętrzne części przed kurzem.

OSTRZEŻENIE:
Nigdy nie uruchamiaj silnika bez filtra powietrza. Kurz i brud mogą spowodować szybkie zużycie lub uszkodzenie silnika.
Nie używaj benzyny ani łatwopalnych rozpuszczalników do czyszczenia filtra powietrza.

a) Typ z podwójnym rdzeniem (Rys.23)

1. Usuń nakrętkę skrzydełkową i zdejmij pokrywę filtra powietrza.
2. Sprawdź dwa elementy filtrujące (piankowy i papierowy). Wymień, jeśli są uszkodzone.
3. Umyj filtr piankowy w ciepłej, mydlanej wodzie lub w niepalnym rozpuszczalniku czyszczącym. Spłucz i pozostaw do całkowitego wyschnięcia.
4. Lekko nasmaruj filtr piankowy czystym olejem silnikowym, a następnie wyciśnij nadmiar oleju.
5. Delikatnie stuknij w papierowy filtr, aby usunąć kurz. Wymień, jeśli jest mocno zabrudzony.
6. Złóż ponownie i mocno dokręć nakrętkę skrzydełkową.

b) Typ zbierający kurz (Rys.24)

1. Usuń nakrętkę skrzydełkową i otwórz obudowę filtra powietrza.
2. Usuń i sprawdź oba elementy filtrujące pod kątem uszkodzeń.
3. Wyczyść element piankowy jak powyżej.
4. Wydmuchaj sprężone powietrze (poniżej 30 psi) od wewnątrz na zewnątrz filtra papierowego, aby usunąć kurz. Unikaj czyszczenia szczotką, ponieważ może to wprowadzić kurz do włókna rdzenia. W razie potrzeby wymień.
5. Aby wyczyścić kubek zbierający kurz, usuń i umyj części wodą, a następnie osusz. Upewnij się, że pokrywa zbierająca kurz jest prawidłowo zamontowana, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu do wlotu powietrza.
6. Złóż ponownie i zabezpiecz.

c) Typ półsuchy (Rys.25)

1. Usuń nakrętkę skrzydełkową i pokrywę filtra powietrza. Wyjmij element filtrujący.
2. Wyczyść w ciepłej, mydlanej wodzie lub w niepalnym rozpuszczalniku czyszczącym. Spłucz i całkowicie osusz.
3. Lekko nasmaruj element i wyciśnij nadmiar oleju.
4. Zamontuj wszystkie elementy prawidłowo.

d) Typ z kąpielą olejową (Rys.26)

1. Usuń nakrętkę skrzydełkową i obudowę. Wyjmij element filtrujący.
2. Wyczyść element w ciepłej, mydlanej wodzie lub rozpuszczalniku, a następnie osusz.
3. Usuń wszelkie zabrudzenia lub zanieczyszczenia z podstawy filtra.
4. Napełnij kąpiel olejową do oznaczonego poziomu oleju czystym olejem silnikowym.
5. Złóż ponownie i zabezpiecz filtr powietrza.

1. Przekręć zawór paliwa na OFF.
2. Usuń kubek osadowy i O-ring.
3. Umyj oba elementy w niepalnym rozpuszczalniku czyszczącym, a następnie dokładnie wysusz.
4. Zamontuj ponownie i sprawdź, czy nie ma wycieków.
5. Przekręć zawór paliwa na ON, aby zweryfikować prawidłowe działanie.

OSTRZEŻENIE:

• Benzyna i jej opary są wysoce łatwopalne. Trzymaj z dala od iskier, płomieni i papierosów.
• Zawsze upewnij się, że obszar jest dobrze wentylowany.
• Po ponownym zamontowaniu sprawdź, czy nie ma wycieków przed uruchomieniem silnika.

Użyj zalecanego typu świecy zapłonowej: F7TC / F6RTC

Aby sprawdzić i wyczyścić:

1. Zdejmij nasadkę świecy zapłonowej i użyj klucza do wykręcenia świecy.

2. Sprawdź, czy nie ma nagaru lub zużycia. Wyczyść świecę zapłonową za pomocą szczotki drucianej. Jeśli izolator jest uszkodzony, wymień świecę zapłonową.

3. Sprawdź przerwę za pomocą szczelinomierza - powinna wynosić 0,7–0,8 mm (Rys.29).

4. Zamontuj świecę ręcznie, a następnie dokręć:

   • Nowa świeca: Dokręć o dodatkowe ½ obrotu po zetknięciu się uszczelki z gniazdem.

   • Używana świeca: Dokręć o dodatkowe ⅛ do ¼ obrotu po zetknięciu się uszczelki z gniazdem.

UWAGA:

• Dokręć mocno — luźne świece mogą się przegrzewać i uszkodzić silnik.

• Używaj tylko zalecanych typów świec, aby zapewnić prawidłowe zapłon i trwałość.

Arrester iskier zapobiega wydostawaniu się iskier z tłumika. Czyść go co 100 godzin pracy.

Aby przeprowadzić serwis:

1. Pozwól, aby tłumik całkowicie ostygł.
2. Usuń śruby mocujące arrester i osłonę tłumika.
3. Wyczyść wszelkie osady węglowe z siatki arrestera za pomocą szczotki.
4. Zainstaluj ponownie wszystkie części w odwrotnej kolejności ich demontażu.

UWAGA:

• Tłumik pozostaje bardzo gorący podczas i po pracy. Nie dotykaj, dopóki całkowicie nie ostygnie.

• Nie uszkodź siatki.
• Wymień uszkodzony arrester iskier przed użyciem.

Aby zapewnić płynne działanie na biegu jałowym:

1. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury pracy.
2. Obróć śrubę mocującą przepustnicę, aby osiągnąć stabilną prędkość biegu jałowego 1700 ± 150 RPM.

Dostosowuj stopniowo, słuchając reakcji silnika, aby uniknąć gaśnięcia lub nadmiernego przyspieszania.

Jeśli silnik nie będzie używany przez dłuższy czas, przechowuj go odpowiednio, aby zapobiec korozji i zapewnić łatwe ponowne uruchomienie później.
Zawsze przechowuj w czystym, suchym i wolnym od kurzu miejscu.

1. Opróżnij i wymień olej silnikowy. (Zobacz Rys. 32)
2. Usuń świecę zapłonową i wlej około 5–10 ml czystego oleju silnikowego do otworu świecy zapłonowej.
   Powoli pociągnij za rozrusznik ręczny kilka razy, aby rozprowadzić olej wewnątrz cylindra, a następnie ponownie zamontuj świecę zapłonową.
3. Delikatnie pociągnij za rozrusznik ręczny aż poczujesz opór.
   Wyrównaj strzałkę na tulei rozrusznika z otworem w rozruszniku (Rys. 33). To zamyka zawory dolotowe i wydechowe, aby zapobiec rdzy.
4. Przykryj silnik, aby chronić go przed kurzem i wilgocią.