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T-Mech 4 Tempi Piantapali

Affronta le installazioni di pali con questo piantapali a 4 tempi di alta qualità. Dotato di un motore da 37,7 cc, forza d'impatto di 1350 giri/min e maniglie a bassa vibrazione, è perfetto per recinzioni, segnaletica e altro. Include diversi accessori, kit di attrezzi e custodia per un facile trasporto.

Informazioni sul prodotto

T-Mech 4 Tempi Piantapali

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SKU
212437
Dimensioni (mm) L 975 x L 415 x P 350
Motore 37,7cc
Carburante Benzina senza piombo
Capacità serbatoio carburante 0,75L
Olio SAE10W-30
Capacità serbatoio olio 0,12L
Potenza massima e velocità 900W(1,2HP)/6500giri/min
Frequenza d'impatto 700~1350BPM
Energia d'impatto Fino a 41 ft lbs
Peso 23kg
Dimensioni degli attacchi Alluminio - 100mm / Plastica -70-80mm, 50-69mm, 20-49mm

Informazioni GPSR

Regno Unito

  • Produttore: Monster Group UK Limited, Monster House, 19-23 Alan Farnaby Way, Industrial Estate Sheriff Hutton, York, YO60 6PG, Inghilterra.

  • Responsabile: Rana Harvey, Monster Group UK Limited, Monster House, 19-23 Alan Farnaby Way, Industrial Estate Sheriff Hutton, York, YO60 6PG, Inghilterra. +441347878880

UE

  • Produttore: Monster Group BV, Van Heemskerckweg 28A & B, Venlo 5928LL, Paesi Bassi. +441347878880

  • Responsabile: Rana Harvey, Monster Group BV, Van Heemskerckweg 28A & B, Venlo 5928LL, Paesi Bassi. +441347878880

Materials

Maniglia di trasporto
Serbatoio del carburante
Interruttore dell'acceleratore
Cassa del Martello
Molla di smorzamento
Manicotto guida
Filtro dell'aria
Indicatore del livello dell'olio
Tappo del grasso
Maniglia
Piastra di supporto
Presa del manicotto guida

  1. 1. Primo Rifornimento

    Il motore dovrà essere riempito con olio.

    1. Utilizzare benzina senza piombo per il serbatoio del carburante.
    2. Utilizzare olio SAE10W-30 per il serbatoio dell'olio. SAE10W-30 è raccomandato per uso generale. Altre viscosità mostrate nel grafico possono essere utilizzate quando la temperatura media nella vostra area è entro l'intervallo indicato.
    3. Aggiungere in un luogo ben ventilato.
    4. Non aggiungere troppo olio o benzina senza piombo. L'olio e la benzina non devono superare il collo dei rispettivi porti di riempimento. Se si versa dell'olio o della benzina, attendere che il carburante venga rimosso o si volatilizzi completamente e poi riavviare il motore.

  2. 2. Istruzioni operative

    1. Premere l'interruttore Start/Stop su START.
    2. Impostare il controllo dell'aria sullo stato OFF.
    3. Premere ripetutamente la pompa del primer finché non si vede il flusso di carburante attraverso il tubo trasparente dal serbatoio del carburante al carburatore. (Chiudere la presa d'aria quando il motore è in fase di raffreddamento e aprirla solo quando il motore è riscaldato).
    4. Posizionare la macchina in posizione verticale e tenere la maniglia di funzionamento con una mano mentre si tira rapidamente l'avviatore a strappo. Il motore dovrebbe avviarsi dopo alcuni tiri. Aprire completamente la presa d'aria una volta avviato il motore e spostare il controllo dell'aria sulla posizione ON.
    5. Eseguire fino a 5 minuti di funzionamento al minimo per riscaldare la macchina.
    6. Una volta che il motore è riscaldato, premere la leva dell'acceleratore e tenere saldamente l'impugnatura della maniglia mentre si abbassa lentamente il battipalo e si entra in contatto con un palo.
    7. Per fermare, rilasciare l'acceleratore e girare l'interruttore Start/Stop su STOP.

  3. 3. Infissione di un Palo

    1. Posizionare il palo nella posizione desiderata picchiettandolo leggermente nel terreno con un martello. Assicurarsi che il palo sia abbastanza stabile da sostenere il peso del T-Mech 4 Stroke Post Driver.

      • Eseguire questo passaggio in serie farà risparmiare tempo.
      • È possibile utilizzare un filo guida per mantenere una linea di recinzione dritta.

    2. Sollevare il T-Mech 4 Stroke Post Driver sopra e sul palo. Assicurarsi che il palo sia in posizione verticale e che il post driver sia su un piano parallelo al palo.

    3. Assicurarsi che l'operatore mantenga una posizione stabile e bilanci il proprio peso corporeo.

    4. Tirare verso il basso il T-Mech 4 Stroke Post Driver con una forza verso il basso di 5-10 kg. Questo assicura che il meccanismo interno del martello sia impegnato nella posizione operativa corretta e riduce i movimenti imprevisti durante la guida.

    5. Tirare delicatamente il grilletto dell'acceleratore fino a sentire l'azione del martello.

    6. Una volta che il palo inizia a penetrare nel terreno, premere completamente il grilletto dell'acceleratore e guidare il palo alla profondità desiderata.

    7. Se il palo non penetra nel terreno, interrompere la guida, spostare il palo e riprovare.

    8. Una volta raggiunta la profondità desiderata, rilasciare l'acceleratore in modo che il motore sia al minimo e l'azione del martello si fermi.

    9. Passare al palo successivo e ripetere.

    10. Per fermare la macchina, premere l'interruttore Start/Stop su STOP.

  4. 4. Manutenzione: Candela di Accensione

    1. Il corretto gioco d'aria dovrebbe essere di 0,5 mm.
    2. Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare. Utilizzando il multi-strumento, rimuovere la candela di accensione.
    3. Pulire qualsiasi sporco intorno alla candela di accensione. Non lasciare che lo sporco entri nel cilindro. Regolare nuovamente il gioco della candela di accensione utilizzando uno spessimetro, sostituire e serrare.

  5. 5. Manutenzione: Filtro dell'Aria

    1. Controllare regolarmente il filtro dell'aria.
    2. Pulire il filtro dell'aria con acqua calda e detergente, quindi asciugarlo accuratamente.
    3. Sostituire il filtro se è danneggiato.
    4. La spugna del filtro dell'aria deve essere sostituita dopo 36 ore di lavoro.

  6. 6. Manutenzione: Filtro del Carburante

    Se il filtro del carburante si intasa, la velocità del driver a benzina rallenterà e avrà un impatto debole sui pali. Quando si pulisce il filtro del carburante, pulire il serbatoio del carburante.

  7. 7. Manutenzione: Carburatore

    Il serbatoio del carburante e il carburatore di solito contengono olio residuo. Questo alla fine ostruirà la linea dell'olio, impedendo al motore di funzionare. Pertanto, se la macchina non è stata utilizzata per un lungo periodo di tempo, assicurarsi di svuotare completamente il carburante. Farlo premendo il bulbo primer del carburatore per drenare l'olio.

  8. 8. Manutenzione: Cilindro di Impatto

    Dopo aver lavorato per un totale di 50 ore, riempire il cilindro di impatto con grasso.

  9. 9. Manutenzione: Lubrificazione del cambio

    Aprire la scatola degli ingranaggi e lubrificare regolarmente l'ingranaggio di trasmissione con olio lubrificante per garantire una lubrificazione completa dell'ingranaggio.

  10. 10. Manutenzione: Cambio dell'olio

    Assicurati di cambiare regolarmente l'olio poiché ci sono molte parti nel motore che necessitano di lubrificazione. Far funzionare il motore con un livello d'olio basso può causare danni al motore.

    1. Svuota l'olio usato quando il motore è caldo. L'olio caldo si scarica rapidamente e completamente.
    2. Posiziona un contenitore adatto sotto il motore per raccogliere l'olio usato.
    3. Rimuovi il tappo/astina di riempimento dell'olio e scarica l'olio nel contenitore inclinando il motore verso il collo di riempimento dell'olio. Smaltisci l'olio motore usato in modo compatibile con l'ambiente. Non gettarlo nel cestino, non versarlo a terra o nello scarico.
    4. Con il motore in posizione livellata, riempi fino al bordo inferiore del foro di riempimento dell'olio con l'olio raccomandato.
    5. Reinstalla saldamente il tappo/astina di riempimento dell'olio.

  11. 11. Manutenzione: Silenziatore

    Rimuovere regolarmente lo sporco dall'ingresso e dall'uscita del silenziatore.

  12. 12. Manutenzione: Dissipatore di calore del cilindro

    Rimuovere regolarmente la polvere per garantire il raffreddamento del cilindro.

  13. 13. Programma di manutenzione del battipalo

    Per condizioni operative normali. In condizioni gravose come ambienti polverosi o lunghe ore di lavoro, regolare la frequenza di conseguenza.

    Prima di ogni utilizzo:

    • L'intera macchina: Controllare la tenuta delle viti
    • Maniglia di controllo/Pulsante di arresto: Controllare
    • Serbatoio del carburante / Tappo del serbatoio del carburante: Controllare
    • Vite e dado: Controllare

    Dopo ogni utilizzo o ogni giorno:

    • L'intera macchina: Pulire
    • Filtro dell'aria: Pulire
    • Serbatoio del carburante / Tappo del serbatoio del carburante: Pulire

    Dopo il riempimento dell'olio:

    • Serbatoio del carburante / Tappo del serbatoio del carburante: Controllare

    Ogni settimana:

    • Filtro dell'aria: Sostituire
    • Filtro del carburante: Pulire
    • Serbatoio del carburante / Tappo del serbatoio del carburante: Stringere
    • Marmitta: Controllare
    • Ventola di raffreddamento del cilindro: Controllare

    Ogni mese:

    • Filtro del carburante: Sostituire
    • Riduttore / Cilindro d'impatto: Pulire e aggiungere grasso
    • Marmitta: Rimuovere i depositi di carbonio
    • Ventola di raffreddamento del cilindro: Pulire
    • Candela: Controllare/regolare

    In caso di guasto temporaneo:

    • Candela: Sostituire
    • Vite e dado: Stringere

  14. 14. Elenco dei pezzi

    1. Motore a benzina – Qtà: 1
    2. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M6×50 – Qtà: 2
    3. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M6×45 – Qtà: 2
    4. Riduttore – Qtà: 1
    5. Cuscinetti a sfere a gola profonda 6202-2RZ – Qtà: 1
    6. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M6×25 – Qtà: 1
    7. Disco di trasmissione – Qtà: 1
    8. Blocco di connessione – Qtà: 1
    9. Cuscinetti a sfere a gola profonda 6205-2RZ – Qtà: 1
    10. Albero a gomiti d'impatto – Qtà: 1
    11. Fermaglio dell'albero a gomiti – Qtà: 1
    12. Rondella elastica 8×2.1 – Qtà: 1
    13. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M8×20 – Qtà: 1
    14. Guarnizione della scatola di stoccaggio del grasso – Qtà: 1
    15. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M5×20 – Qtà: 2
    16. Coperchio della scatola di stoccaggio del grasso – Qtà: 1
    17. O-Ring Ø 18 × 2.65 – Qtà: 1
    18. Tappo del grasso M20×1.5 – Qtà: 1
    19. Biella d'impatto – Qtà: 1
    20. Anello a labbro Ø 35.5×45.5×6 – Qtà: 1
    21. Pistone d'impatto – Qtà: 1
    22. Spinotto del pistone d'impatto – Qtà: 1
    23. O-Ring 35.5 × 5 – Qtà: 1
    24. Cilindro d'impatto – Qtà: 1
    25. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M5×16 – Qtà: 1
    26. Cassa del Martello in alluminio – Qtà: 1
    27. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M8×35 – Qtà: 4
    28. Anello di ferro – Qtà: 2
    29. Piccolo anello di assorbimento delle vibrazioni – Qtà: 1
    30. Cerchio di gomma dell'anello di apertura – Qtà: 1
    31. Anello di apertura – Qtà: 1
    32. Manicotto di ferro – Qtà: 1
    33. Grande anello di assorbimento – Qtà: 1
    34. O-Ring Ø 33 × 4 – Qtà: 1
    35. Ammortizzatore – Qtà: 1
    36. Piastra di supporto – Qtà: 1
    37. Dado a flangia esagonale M18×1.5 – Qtà: 2
    38. Manicotto guida dell'ammortizzatore – Qtà: 1
    39. Presa di palificazione – Qtà: 1
    40. Testa interna del palo – Qtà: 1
    41. Fermaglio della presa di palificazione – Qtà: 1
    42. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M8×40 – Qtà: 6
    43. Manicotto di posizionamento – Qtà: 2
    44. Molla di compressione Ø 22.5 × Ø 27.5 × 60 – Qtà: 2
    45. Interruttore combinato – Qtà: 1
    46. Manicotto guida dell'interruttore – Qtà: 2
    47. Testa del filo di connessione – Qtà: 2
    48. Molla di compressione Ø 22.5 × Ø 27.5 × 12.3 – Qtà: 2
    49. Dado a gradino – Qtà: 2
    50. Manicotto della maniglia – Qtà: 1
    51. Maniglia in tubo d'acciaio – Qtà: 1
    52. Cuscino della maniglia – Qtà: 1
    53. Grande ingranaggio – Qtà: 1
    54. Vite a testa svasata con intaglio incrociato M5×10 – Qtà: 4
    55. Supporto dell'udito – Qtà: 1
    56. Cuscinetto a sfere a gola profonda 6204-2RZ – Qtà: 1
    57. Cambio – Qtà: 1
    58. Ingranaggio intermedio – Qtà: 1
    59. Cuscinetti a sfere a gola profonda 6203-2RZ – Qtà: 2
    60. Fermaglio dell'albero 17 – Qtà: 1
    61. Fermaglio del foro 40 – Qtà: 1
    62. Guarnizione del coperchio del riduttore – Qtà: 1
    63. Coperchio del riduttore – Qtà: 1
    64. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M6×16 – Qtà: 6
    65. Fermaglio del foro 35 – Qtà: 1
    66. Piccolo ingranaggio – Qtà: 1
    67. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M8×20 – Qtà: 4

  15. 15. Elenco Parti del Motore

    1. Presa M5×15 – Qtà: 7
    2. Copertura – Qtà: 1
    3. Presa M5×12 – Qtà: 3
    4. Copertura della Testa del Cilindro – Qtà: 1
    5. Filtro – Qtà: 1
    6. Copertura Interna della Testa – Qtà: 1
    7. Vite M4×8 – Qtà: 4
    8. Gommino della Copertura della Testa – Qtà: 1
    9. Guarnizione della Copertura della Testa – Qtà: 1
    10. Fermamolla della Valvola – Qtà: 2
    11. Molla della Valvola – Qtà: 2
    12. Bilanciere della Valvola di Scarico – Qtà: 1
    13. Bilanciere della Valvola di Aspirazione – Qtà: 1
    14. Perni del Bilanciere – Qtà: 2
    15. Alzavalvola di Scarico – Qtà: 1
    16. Alzavalvola di Aspirazione – Qtà: 1
    17. Cinghia di Distribuzione – Qtà: 1
    18. Ingranaggio a Camme – Qtà: 1
    19. Rullo del Perno della Camma – Qtà: 1
    20. Puleggia del Avviatore a Strappo – Qtà: 1
    21. Gruppo Avviatore – Qtà: 1
    22. Guarnizione Piatta del Tubo di Aspirazione – Qtà: 1
    23. Morsetto – Qtà: 1
    24. Guida dell'Aria – Qtà: 1
    25. Dado a Flangia M6 – Qtà: 2
    26. Bullone Prigioniero – Qtà: 2
    27. Marmitta – Qtà: 1
    28. Guida di Scarico dell'Aria – Qtà: 1
    29. Candela – Qtà: 1
    30. Blocco Cilindro – Qtà: 1
    31. Morsetto del Filo di Accensione – Qtà: 1
    32. Gruppo Bobina di Accensione – Qtà: 1
    33. Presa M4×14 – Qtà: 2
    34. Filo di Arresto – Qtà: 1
    35. Valvola di Scarico – Qtà: 1
    36. Valvola di Aspirazione – Qtà: 1
    37. Tubo dell'Olio – Qtà: 1
    38. Morsetto – Qtà: 1
    39. O-Ring di Aspirazione – Qtà: 1
    40. Bullone M5×55 – Qtà: 2
    41. Carenatura di Aspirazione – Qtà: 1
    42. Tubo di Sfiato – Qtà: 1
    43. Guarnizione del Carburatore – Qtà: 1
    44. Carburatore – Qtà: 1
    45. Alloggiamento del Filtro dell'Aria – Qtà: 1
    46. Presa M5×22 – Qtà: 6
    47. Elemento Filtrante – Qtà: 1
    48. Copertura del Filtro dell'Aria – Qtà: 1
    49. Primo Anello del Pistone – Qtà: 1
    50. Secondo Anello del Pistone – Qtà: 1
    51. Anelli dell'Olio – Qtà: 2
    52. Molla di Ammortizzazione – Qtà: 1
    53. Pistone – Qtà: 1
    54. Gruppo Albero a Gomiti – Qtà: 1
    55. Spinotto del Pistone – Qtà: 1
    56. Guarnizione dell'Olio – Qtà: 1
    57. Indicatore del Livello dell'Olio – Qtà: 1
    58. Anello di Tenuta a Forma di O 14 × 2.65 – Qtà: 1
    59. Chiavetta Woodruff 3×5×13 – Qtà: 1
    60. Guarnizione dell'Olio – Qtà: 1
    61. Valvola dell'Olio – Qtà: 1
    62. Volano – Qtà: 1
    63. Dado M8 – Qtà: 1
    64. Distanziale – Qtà: 2
    65. Frizione – Qtà: 1
    66. Rondella della Frizione – Qtà: 2
    67. Bullone della Frizione – Qtà: 1
    68. Spina B4×8 – Qtà: 4
    69. Copertura della Ventola – Qtà: 1
    70. Basamento Inferiore – Qtà: 1
    71. Presa M5×32 – Qtà: 4
    72. Tappo del Serbatoio del Carburante – Qtà: 1
    73. Ugello di Aspirazione – Qtà: 1
    74. Cappuccio Interno – Qtà: 1
    75. Cappuccio Finale – Qtà: 1
    76. Guarnizione – Qtà: 1
    77. Ammortizzatore in Gomma – Qtà: 4
    78. Serbatoio del Carburante – Qtà: 1
    79. Gommino del Tubo del Carburante – Qtà: 1
    80. Tubo di Ritorno del Carburante – Qtà: 1
    81. Tubo di Ingresso del Carburante – Qtà: 1
    82. Filtro del Carburante – Qtà: 1
    83. Fermaglio dello Spinotto del Pistone – Qtà: 2

  16. 16. Guida alla Risoluzione

    Cosa devo fare se mancano delle parti dal mio ordine?

    Se sembra che manchi qualche parte dal tuo ordine, contatta il nostro amichevole e disponibile Team di Supporto Clienti entro 7 giorni dal ricevimento.

    Leggi la guida qui sotto se hai problemi o difetti con il tuo dispositivo. Le informazioni coprono e risolvono la maggior parte delle domande frequenti.

    • Mancano delle parti dal mio ordine.

    Se sembra che manchi qualche parte dal tuo pacco, contatta il nostro team di Supporto Clienti tramite i dettagli nella pagina Contattaci entro 7 giorni dal ricevimento.

    • Ho difficoltà ad avviare il motore a freddo.

    Controlla la posizione del choke control e che l'interruttore di avvio/arresto del motore sia nella posizione corretta. Potrebbe esserci anche umidità sulla candela—se questo è il caso, sarà necessario asciugare la candela di accensione. Se la candela produce una scintilla elettrica, sarà necessario sostituire la candela di accensione. Potrebbe anche essere che sia stato assorbito troppo carburante, e sarà necessario ridurre l'apporto di carburante.

    • Ho difficoltà a riavviare la macchina dopo un arresto improvviso.

    Il carburante potrebbe essere esaurito o il carburatore bloccato. In tal caso, sarà necessario riempire il serbatoio del carburante o pulire il carburatore. Il filtro del carburante potrebbe essere bloccato e quindi dovrà essere pulito. Tuttavia, potrebbe essere dovuto a un eccesso di deposito di carbonio nella candela di accensione—se questo è il caso, sarà necessario rimuovere il deposito di carbonio.

    • Il meccanismo del martello è bloccato nella cassa.

    Per allentare il meccanismo del martello per cambiarlo, basta ruotare la cassa fuori dal fissaggio. Se la cassa si blocca, inserisci la barra di metallo nei fori sulla cassa e dai un colpetto. Questo dovrebbe staccare la cassa dal corpo principale senza causare danni.

    Per tutti gli altri problemi, contatta il nostro Team di Supporto Clienti.
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