Spaccalegna T-Mech 15T e Copertura Antipioggia

1. Fissare la maniglia (#22) all'estremità della trave con il bullone (#23), la rondella elastica (#9) e la rondella (#10).

1. Regolare la trave in posizione orizzontale e fissarla con il sistema di bloccaggio.

2. Assemblare il cilindro e il proteggi cuneo alla trave utilizzando Bullone Esagonale (#21), Rondella a Molla (#9), Rondella Piana (#10) e Dado (#11).

3. Assemblare 2 ruote (#39) al corpo principale utilizzando l'asse della ruota (#48), Rondella Piana (#29) e Dado (#37).

1. Assemblare la Guida Tronchi Sinistra e Destra (#2 & #14) utilizzando Dadi (#8), Rondella a Molla (#9) e Rondella Piana (#10).

2. Assemblare la Protezione Tronchi (#4) utilizzando Dadi (#5), Rondella Piana (#6) e Bullone (#7).

1. Collegare il tubo flessibile idraulico ad alta pressione (#63). Fissare un'estremità all'ingresso della valvola di controllo (pre-installata in fabbrica) e l'altra estremità alla pompa ad ingranaggi del motore.
2. Collegare il secondo tubo flessibile idraulico (#62). Fissare un'estremità all'uscita della valvola di controllo (anch'essa pre-installata in fabbrica) e l'altra estremità al serbatoio dell'olio.
3. Installare il tubo dell'olio sulla pompa ad ingranaggi e fissarlo con la fascetta (#43).
4. Collegare la valvola di controllo al cilindro utilizzando il tubo dell'olio (#61).

1. Assemblare la Copertura di Protezione (#83) utilizzando Dadi (#37), Rondella Piana (#29) e Bullone Esagonale (#73).

ATTENZIONE:

• La qualità dell'olio motore è cruciale per le prestazioni e la durata del motore.
• Non utilizzare olio miscelato con additivi o benzina a due tempi — questo può causare lubrificazione insufficiente e gravi danni al motore.

Per controllare e riempire l'olio motore:

1. Posizionare la macchina su una superficie piana e assicurarsi che il motore sia spento.
2. Rimuovere l'astina e pulirla.
3. Inserire l'astina nel collo di riempimento dell'olio senza avvitarla, quindi rimuoverla per controllare il livello dell'olio.
4. Se l'olio è al di sotto del segno di livello inferiore, aggiungere olio motore SAE 10W–30 (API SF o superiore) raccomandato fino a raggiungere il segno di livello superiore.
5. Reinstallare l'astina in modo sicuro.

ATTENZIONE: Non far mai funzionare il motore senza un filtro dell'aria - polvere e detriti possono causare un'usura interna grave.

Tipi di filtri dell'aria:

a) Tipo a doppio nucleo (Fig.8)

1. Rimuovere il coperchio dell'alloggiamento del filtro dell'aria.
2. Controllare l'elemento filtrante per verificare la presenza di sporco o danni. Pulirlo o sostituirlo se necessario.

b) Tipo raccoglipolvere (Fig.9)

1. Rimuovere il cappuccio raccoglipolvere e controllare sia il cappuccio che l'elemento filtrante.
2. Pulire o sostituire se sporco o danneggiato.
3. Rimuovere eventuale polvere trovata all'interno del cappuccio raccoglipolvere.

c) Tipo semi-secco (Fig.10)

1. Rimuovere l'alloggiamento e ispezionare il filtro per sporco o detriti.
2. Pulire o sostituire se necessario.

d) Tipo a bagno d'olio (Fig.11)

1. Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria e il nucleo del filtro.
2. Controllare il livello e la qualità dell'olio nella base del filtro.
3. Se basso o sporco, sostituire l'olio con olio motore (stessa gradazione del motore) fino al segno di livello dell'olio.

ATTENZIONE:

• Utilizzare sempre benzina senza piombo con un numero di ottano di 86 o superiore.

• Non utilizzare mai miscele di carburante/olio o carburante vecchio e contaminato.

• Evitare carburanti contenenti più del 10% di etanolo o 5% di metanolo — questi possono danneggiare i componenti del sistema di alimentazione.

  
  

Per Controllare e Riempire il Carburante:

1. Rimuovere il tappo del serbatoio del carburante.
2. Assicurarsi che il carburante sia pulito e privo di acqua o detriti.
3. Riempire fino al segno di livello massimo del carburante (non riempire eccessivamente).
4. Riposizionare il tappo in modo sicuro.

Capacità del Serbatoio del Carburante: 2,5 litri per motori 196F / 3,6 litri per motori 168F.

Suggerimento: Se si sente un battito o un tintinnio durante il funzionamento costante, passare a un'altra marca di benzina. Un battito continuo può danneggiare il motore.

1. Accendere l'alimentazione del carburante
   - Impostare il rubinetto del carburante sulla posizione ON.(Vedi Fig. 13)

2. Chiudere l'aria
   - Spostare la leva dell'aria sulla posizione CHIUSA.(Vedi Fig. 14)

   Nota: Se il motore è già caldo, non è necessario chiudere l'aria.

3. Impostare l'acceleratore
   Spostare leggermente la leva dell'acceleratore verso sinistra (verso una velocità maggiore).(Vedi Fig. 15)

4. Avviare il motore
   - Girare l'interruttore del motore sulla posizione ON.(Vedi Fig. 16)
   - Tirare lentamente la maniglia di avviamento fino a sentire resistenza, quindi tirare rapidamente e con decisione.(Vedi Fig. 16)

5. Rilasciare con cautela la maniglia di avviamento

   ATTENZIONE: Non lasciare che la maniglia ritorni bruscamente. Guidarla indietro con delicatezza per evitare danni al motore o al meccanismo di avviamento.

1. Riscaldare il motore
   Lasciare che il motore funzioni per un breve periodo prima dell'uso. Quindi spostare la leva dell'aria in posizione APERTA. (Vedi Fig. 17)
2. Impostare la velocità di funzionamento
   Regolare la leva dell'acceleratore per ottenere la velocità del motore desiderata per la tua operazione. (Vedi Fig. 18)

In caso di emergenza, girare immediatamente l'interruttore del motore su OFF.

Per lo spegnimento normale:

1. Spostare la leva dell'acceleratore sulla posizione BASSA VELOCITÀ. (Vedi Fig. 19)
2. Girare l'interruttore del motore su OFF. (Vedi Fig. 20)
3. Impostare il rubinetto del carburante sulla posizione OFF. (Vedi Fig. 21)

Le leve delle valvole dell'acceleratore e dell'aria hanno entrambe fori progettati per l'attacco di fili di controllo in acciaio opzionali. Le figure 2, 3 e 4 illustrano come installare un filo d'acciaio solido (rigido) o un filo d'acciaio flessibile (intrecciato) per l'operazione remota.

Se si utilizza un filo d'acciaio flessibile, deve essere installata una molla di ritorno per garantire il corretto ritorno dell'acceleratore.

Se necessario, è possibile allentare leggermente il dado di smorzamento sulla leva della valvola dell'acceleratore quando si collega l'acceleratore per l'operazione remota. Questo consente un movimento di controllo più fluido.

Installazione dell'Acceleratore a Controllo Remoto (Figura 3):

1. Fissare il filo d'acciaio alla leva della valvola dell'acceleratore utilizzando il fissatore per filo d'acciaio e la vite da 4 mm.
2. Se si utilizza un filo flessibile, installare la molla di ritorno per aiutare l'acceleratore a tornare al minimo.
3. Se il movimento dell'acceleratore sembra rigido, allentare leggermente il dado di smorzamento sulla leva della valvola dell'acceleratore.

Installazione dell'Aria a Controllo Remoto (Figura 4):

1. Fissare il filo d'acciaio alla leva dell'aria utilizzando il fissatore per filo d'acciaio e la vite da 4 mm.
2. Assicurarsi che il filo si muova liberamente e possa aprire e chiudere completamente la valvola dell'aria.

Sicurezza Generale:

• Arrestare sempre il motore prima di eseguire la manutenzione.
• Se è necessario intervenire mentre il motore è in funzione, assicurarsi di avere una ventilazione adeguata.
  I gas di scarico del motore contengono monossido di carbonio tossico, che può causare gravi lesioni o morte se inalato in un'area chiusa.

Per Svuotare e Sostituire l'Olio:

1. Avviare il motore e lasciarlo in funzione per alcuni minuti per riscaldarlo. Questo aiuta a far defluire l'olio più facilmente.
2. Arrestare il motore e posizionare una bacinella sotto il tappo di scarico.
3. Rimuovere il tappo di riempimento dell'olio e il tappo di scarico (vedi Fig. 22).
4. Lasciare che tutto l'olio defluisca completamente, quindi reinstallare e serrare saldamente il tappo di scarico.
5. Riempire con l'olio SAE 10W–30 raccomandato fino al segno superiore sull'astina di livello.
   • Capacità olio del carter: 0,6 L
   • Capacità olio del riduttore (se presente): 0,5 L
6. Reinstallare saldamente l'astina di livello.

NOTA: Smaltire correttamente l'olio usato. Portarlo in un centro di riciclaggio autorizzato — non versare l'olio negli scarichi o sul terreno.

Un filtro dell'aria pulito assicura un corretto funzionamento del motore e protegge le parti interne dalla polvere.

ATTENZIONE:
Non far mai funzionare il motore senza il filtro dell'aria. Polvere e sporco possono causare un'usura rapida o un guasto del motore.
Non utilizzare benzina o solventi infiammabili per pulire il filtro dell'aria.

a) Tipo a Doppio Nucleo (Fig.23)

1. Rimuovere il dado ad alette e togliere il coperchio del filtro dell'aria.
2. Controllare i due elementi filtranti (schiuma e carta). Sostituire se danneggiati.
3. Lavare il filtro in schiuma con acqua calda e sapone o un solvente non infiammabile. Sciacquare e lasciare asciugare completamente.
4. Rivestire leggermente il filtro in schiuma con olio motore pulito, quindi spremere l'olio in eccesso.
5. Battere delicatamente il filtro in carta per rimuovere la polvere. Sostituire se molto sporco.
6. Rimontare e stringere saldamente il dado ad alette.

b) Tipo Raccogli-Polvere (Fig.24)

1. Rimuovere il dado ad alette e aprire l'alloggiamento del filtro dell'aria.
2. Rimuovere e ispezionare entrambi gli elementi filtranti per eventuali danni.
3. Pulire l'elemento in schiuma come sopra.
4. Soffiare aria compressa (sotto i 30 psi) dall'interno verso l'esterno del filtro in carta per rimuovere la polvere. Evitare di pulire con una spazzola, poiché potrebbe spingere la polvere nel nucleo della fibra. Sostituire se necessario.
5. Per pulire la coppa raccogli-polvere, rimuovere e lavare le parti con acqua e poi asciugare. Assicurarsi che il coperchio raccogli-polvere sia correttamente reinstallato per evitare che la polvere entri nell'ingresso dell'aria.
6. Rimontare saldamente.

c) Tipo Semi-Asciutto (Fig.25)

1. Rimuovere il dado ad alette e il coperchio del filtro dell'aria. Estrarre l'elemento filtrante.
2. Pulire con acqua calda e sapone o un solvente non infiammabile. Sciacquare e asciugare completamente.
3. Oliare leggermente l'elemento e spremere l'olio in eccesso.
4. Reinstallare correttamente tutti i componenti.

d) Tipo a Bagno d'Olio (Fig.26)

1. Rimuovere il dado ad alette e l'alloggiamento. Estrarre l'elemento filtrante.
2. Pulire l'elemento con acqua calda e sapone o solvente, quindi asciugare.
3. Rimuovere eventuali sporco o detriti dalla base del filtro.
4. Riempire il bagno d'olio fino al livello dell'olio segnato utilizzando olio motore pulito.
5. Rimontare e fissare il filtro dell'aria.

1. Ruotare la valvola del carburante su OFF.
2. Rimuovere il bicchiere del deposito e l'O-ring.
3. Lavare entrambe le parti in un solvente di pulizia non infiammabile, quindi asciugare completamente.
4. Reinstallare e controllare eventuali perdite.
5. Ruotare la valvola del carburante su ON per verificare il corretto funzionamento.

AVVERTENZA:

• La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili. Tenere lontano scintille, fiamme e sigarette.
• Assicurarsi sempre che l'area sia ben ventilata.
• Dopo la reinstallazione, controllare eventuali perdite prima di avviare il motore.

Usa il tipo di candela raccomandato: F7TC / F6RTC

Per ispezionare e pulire:

1. Rimuovi il cappuccio della candela e usa una chiave per estrarre la candela.

2. Ispeziona per accumulo di carbonio o usura. Pulisci la candela con una spazzola metallica. Se l'isolante è danneggiato, sostituisci la candela.

3. Controlla il gap usando uno spessimetro - dovrebbe essere 0,7–0,8 mm (Fig.29).

4. Reinstalla la candela a mano, poi stringi:

   • Candela nuova: Stringi di un ulteriore ½ giro dopo che la guarnizione tocca la sede.

   • Candela riutilizzata: Stringi di un ulteriore ⅛ a ¼ di giro dopo che la guarnizione tocca la sede.

ATTENZIONE:

• Stringi saldamente — le candele allentate possono surriscaldarsi e danneggiare il motore.

• Usa solo i tipi di candela raccomandati per garantire un'accensione corretta e una lunga durata.

Il arrestatore di scintille impedisce alle scintille di uscire dal silenziatore. Pulirlo ogni 100 ore di funzionamento.

Per la manutenzione:

1. Lasciare raffreddare completamente il silenziatore.
2. Rimuovere le viti che fissano l'arrestatore e la copertura del silenziatore.
3. Pulire eventuali depositi di carbonio dalla rete dell'arrestatore con una spazzola.
4. Reinstallare tutte le parti nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

ATTENZIONE:

• Il silenziatore rimane molto caldo durante e dopo il funzionamento. Non toccare finché non si è completamente raffreddato.

• Non danneggiare la rete metallica.
• Sostituire qualsiasi arrestatore di scintille danneggiato prima dell'uso.

Per garantire un minimo regolare:

1. Riscaldare il motore fino alla temperatura di esercizio normale.
2. Ruotare la vite di fissaggio dell'acceleratore per ottenere una velocità di minimo stabile di 1700 ± 150 RPM.

Regolare gradualmente ascoltando la risposta del motore per evitare spegnimenti o accelerazioni eccessive.

Se il motore non verrà utilizzato per un periodo prolungato, conservarlo correttamente per prevenire la corrosione e garantire un facile riavvio successivo.
Conservare sempre in un luogo pulito, asciutto e privo di polvere.

1. Svuotare e sostituire l'olio del motore. (Vedi Fig. 32)
2. Rimuovere la candela, e versare circa 5–10 ml di olio motore pulito nel foro della candela.
   Tirare lentamente l'avviatore a strappo più volte per distribuire l'olio all'interno del cilindro, quindi reinstallare la candela.
3. Tirare delicatamente l'avviatore a strappo fino a sentire resistenza.
   Allineare la freccia sulla manica dell'avviatore con il foro nell'avviatore (Fig. 33). Questo chiude le valvole di aspirazione e scarico per prevenire la ruggine.
4. Coprire il motore per evitare l'ingresso di polvere e umidità.