T-Mech 15T Partidor de Troncos y Cubierta para Lluvia

1. Fije el mango (#22) en el extremo de la viga con el perno (#23), la arandela de resorte (#9) y la arandela plana (#10).

1. Ajusta la viga a una posición horizontal y fíjala con el sistema de bloqueo.

2. Ensambla el cilindro y el protector de cuña a la viga utilizando el Tornillo Hexagonal (#21), Arandela de Resorte (#9), Arandela Plana (#10) y Tuerca (#11).

3. Ensambla 2 ruedas (#39) al cuerpo principal utilizando el eje de la rueda (#48), Arandela Plana (#29) y Tuerca (#37).

1. Ensamble la Guía de Troncos Izquierda y Derecha (#2 y #14) utilizando Tuercas (#8), Arandela de Resorte (#9) y Arandela Plana (#10).

2. Ensamble el Protector de Troncos (#4) utilizando Tuercas (#5), Arandela Plana (#6) y Tornillo (#7).

1. Conecte la manguera hidráulica de alta presión (#63). Fije un extremo a la entrada de la válvula de control (preinstalada en fábrica) y el otro extremo a la bomba de engranajes del motor.
2. Conecte la segunda manguera hidráulica (#62). Fije un extremo a la salida de la válvula de control (también preinstalada en fábrica) y el otro extremo al depósito de aceite.
3. Instale el tubo de aceite en la bomba de engranajes y asegúrelo con la abrazadera (#43).
4. Conecte la válvula de control al cilindro utilizando el tubo de aceite (#61).

1. Ensamble la Cubierta de Protección (#83) utilizando Tuercas (#37), Arandela Plana (#29) y Perno Hexagonal (#73).

PRECAUCIÓN:

• La calidad del aceite del motor es crucial para el rendimiento y la vida útil del motor.
• No utilice aceite mezclado con aditivos o gasolina de dos tiempos, ya que esto puede causar una lubricación insuficiente y daños graves al motor.

Para comprobar y llenar el aceite del motor:

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada y asegúrese de que el motor esté apagado.
2. Retire la varilla de medición y límpiela.
3. Inserte la varilla de medición en el cuello de llenado de aceite sin enroscarla, luego retírela para comprobar el nivel de aceite.
4. Si el aceite está por debajo de la marca de nivel inferior, añada aceite de motor recomendado SAE 10W–30 (API SF o superior) hasta que alcance la marca de nivel superior.
5. Vuelva a instalar la varilla de medición de forma segura.

PRECAUCIÓN: Nunca haga funcionar el motor sin un limpiador de aire; el polvo y los residuos pueden causar un desgaste interno grave.

Tipos de limpiadores de aire:

a) Tipo de doble núcleo (Fig.8)

1. Retire la tapa de la carcasa del limpiador de aire.
2. Verifique el elemento del filtro en busca de suciedad o daños. Límpielo o reemplácelo si es necesario.

b) Tipo colector de polvo (Fig.9)

1. Retire la capucha colectora de polvo y verifique tanto la capucha como el elemento del filtro.
2. Limpie o reemplace si está sucio o dañado.
3. Retire cualquier polvo encontrado dentro de la capucha colectora de polvo.

c) Tipo semi-seco (Fig.10)

1. Retire la carcasa e inspeccione el filtro en busca de suciedad o residuos.
2. Limpie o reemplace si es necesario.

d) Tipo de baño de aceite (Fig.11)

1. Retire la carcasa del limpiador de aire y el núcleo del filtro.
2. Verifique el nivel y la calidad del aceite en la base del limpiador.
3. Si está bajo o sucio, reemplace el aceite con aceite de motor (mismo grado que el motor) hasta la marca de nivel de aceite.

PRECAUCIÓN:

• Utilice siempre gasolina sin plomo con un índice de octano de 86 o superior.

• Nunca use mezclas de combustible/aceite o combustible rancio y contaminado.

• Evite combustibles que contengan más del 10% de etanol o 5% de metanol — estos pueden dañar los componentes del sistema de combustible.

  
  

Para comprobar y llenar el combustible:

1. Retire el tapón del depósito de combustible.
2. Asegúrese de que el combustible esté limpio y libre de agua o residuos.
3. Llene hasta la marca de nivel superior de combustible (no sobrellene).
4. Vuelva a colocar el tapón de manera segura.

Capacidad del depósito de combustible: 2,5 litros para motores 196F / 3,6 litros para motores 168F.

Consejo: Si escucha golpes o detonaciones durante el funcionamiento constante, cambie a una marca diferente de gasolina. Los golpes continuos pueden dañar el motor.

1. Abre el suministro de combustible
   - Coloca el grifo de combustible en la posición ON.(Ver Fig. 13)

2. Cierra el estrangulador
   - Mueve la palanca del estrangulador a la posición CLOSE.(Ver Fig. 14)

   Nota: Si el motor ya está caliente, no es necesario cerrar el estrangulador.

3. Ajusta el acelerador
   Mueve la palanca del acelerador ligeramente hacia la izquierda (hacia una mayor velocidad).(Ver Fig. 15)

4. Arranca el motor
   - Gira el interruptor del motor a la posición ON.(Ver Fig. 16)
   - Tira del mango del arrancador lentamente hasta sentir resistencia, luego tira rápida y firmemente.(Ver Fig. 16)

5. Suelta el mango del arrancador con cuidado

   PRECAUCIÓN: No dejes que el mango vuelva de golpe. Guíalo de vuelta suavemente para evitar daños al motor o al mecanismo de arranque.

1. Calentar el motor
   Deje que el motor funcione durante un breve período antes de usarlo. Luego, mueva la palanca del estrangulador a la posición ABIERTO. (Ver Fig. 17)
2. Ajustar la velocidad de operación
   Ajuste la palanca del acelerador para lograr la velocidad del motor deseada para su operación. (Ver Fig. 18)

En caso de emergencia, gire el interruptor del motor a OFF inmediatamente.

Para un apagado normal:

1. Mueva la palanca del acelerador a la posición de BAJA VELOCIDAD. (Ver Fig. 19)
2. Gire el interruptor del motor a OFF. (Ver Fig. 20)
3. Coloque el grifo de combustible en la posición OFF. (Ver Fig. 21)

Las palancas de la válvula del acelerador y del estrangulador tienen agujeros diseñados para fijar cables de control de acero opcionales.
Las Figuras 2, 3 y 4 ilustran cómo instalar un cable de acero sólido (rígido) o un cable de acero flexible (entrelazado) para operación remota.

Si se utiliza un cable de acero flexible, debe instalarse un muelle de retorno para asegurar el correcto retorno del acelerador.

Si es necesario, puede aflojar ligeramente la tuerca de amortiguación en la palanca de la válvula del acelerador al conectar el acelerador para operación remota. Esto permite un movimiento de control más suave.

Instalación del Acelerador Controlado a Distancia (Figura 3):

1. Fije el cable de acero a la palanca de la válvula del acelerador usando el fijador de cable de acero y el tornillo de 4 mm.
2. Si se utiliza un cable flexible, instale el muelle de retorno para ayudar al acelerador a volver al ralentí.
3. Si el movimiento del acelerador se siente rígido, afloje ligeramente la tuerca de amortiguación en la palanca de la válvula del acelerador.

Instalación del Estrangulador Controlado a Distancia (Figura 4):

1. Fije el cable de acero a la palanca del estrangulador usando el fijador de cable de acero y el tornillo de 4 mm.
2. Asegúrese de que el cable se mueva libremente y pueda abrir y cerrar completamente la válvula del estrangulador.

Seguridad General:

• Siempre detenga el motor antes de realizar el mantenimiento.
• Si se requiere servicio mientras el motor está en funcionamiento, asegúrese de una ventilación adecuada.
  Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono tóxico, que puede causar lesiones graves o la muerte si se inhala en un área cerrada.

Para Drenar y Reemplazar el Aceite:

1. Arranque el motor y déjelo funcionar durante unos minutos para calentarlo. Esto ayuda a que el aceite se drene más fácilmente.
2. Detenga el motor y coloque un recipiente de aceite debajo del tapón de drenaje.
3. Retire el tapón de llenado de aceite y el tapón de drenaje (ver Fig. 22).
4. Deje que todo el aceite se drene completamente, luego vuelva a instalar y apriete el tapón de drenaje de manera segura.
5. Rellene con el aceite recomendado SAE 10W–30 hasta la marca superior en la varilla de medición.
   • Capacidad de aceite del cárter: 0,6 L
   • Capacidad de aceite del engranaje reductor (si está equipado): 0,5 L
6. Vuelva a instalar la varilla de medición de manera segura.

NOTA: Deseche el aceite usado adecuadamente. Llévelo a un centro de reciclaje autorizado — no vierta aceite en desagües ni en el suelo.

Un filtro de aire limpio asegura un rendimiento adecuado del motor y protege las partes internas del polvo.

ADVERTENCIA:
Nunca haga funcionar el motor sin el limpiador de aire. El polvo y la suciedad pueden causar un desgaste rápido o fallo del motor.
No utilice gasolina ni disolventes inflamables para limpiar el filtro de aire.

a) Tipo de Doble Núcleo (Fig.23)

1. Retire la tuerca de mariposa y quite la tapa del limpiador de aire.
2. Revise los dos elementos del filtro (espuma y papel). Reemplace si están dañados.
3. Lave el filtro de espuma con agua tibia y jabón o un disolvente de limpieza no inflamable. Enjuague y deje secar completamente.
4. Cubra ligeramente el filtro de espuma con aceite de motor limpio, luego exprima el exceso de aceite.
5. Golpee suavemente el filtro de papel para eliminar el polvo. Reemplace si está muy sucio.
6. Vuelva a montar y apriete la tuerca de mariposa de manera segura.

b) Tipo Colector de Polvo (Fig.24)

1. Retire la tuerca de mariposa y abra la carcasa del limpiador de aire.
2. Retire e inspeccione ambos elementos del filtro en busca de daños.
3. Limpie el elemento de espuma como se indicó anteriormente.
4. Sople aire comprimido (menos de 30 psi) desde el interior hacia el exterior del filtro de papel para eliminar el polvo. Evite limpiar con un cepillo, ya que el cepillado puede forzar el polvo hacia el núcleo de fibra. Reemplace si es necesario.
5. Para limpiar la copa colectora de polvo, retire y lave las partes con agua y luego seque. Asegúrese de que la cubierta colectora de polvo esté correctamente reinstalada para evitar que el polvo entre en la entrada de aire.
6. Vuelva a montar de manera segura.

c) Tipo Semi-Seco (Fig.25)

1. Retire la tuerca de mariposa y la tapa del limpiador de aire. Saque el elemento del filtro.
2. Limpie con agua tibia y jabón o un disolvente de limpieza no inflamable. Enjuague y seque completamente.
3. Aceite ligeramente el elemento y exprima el exceso de aceite.
4. Reinstale todos los componentes correctamente.

d) Tipo de Baño de Aceite (Fig.26)

1. Retire la tuerca de mariposa y la carcasa. Saque el elemento del filtro.
2. Limpie el elemento con agua tibia y jabón o disolvente, luego seque.
3. Retire cualquier suciedad o escombros de la base del limpiador.
4. Rellene el baño de aceite hasta el nivel de aceite marcado usando aceite de motor limpio.
5. Vuelva a montar y asegure el limpiador de aire.

1. Gire la válvula de combustible a OFF.
2. Retire la taza del depósito y la junta tórica.
3. Lave ambas partes en un disolvente de limpieza no inflamable, luego séquelas completamente.
4. Reinstale y verifique si hay fugas.
5. Gire la válvula de combustible a ON para verificar el funcionamiento adecuado.

ADVERTENCIA:

• La gasolina y sus vapores son altamente inflamables. Mantenga chispas, llamas y cigarrillos alejados.
• Asegúrese siempre de que el área esté bien ventilada.
• Después de reinstalar, verifique si hay fugas antes de arrancar el motor.

Use el tipo de bujía recomendado: F7TC / F6RTC

Para inspeccionar y limpiar:

1. Retire la tapa de la bujía y use una llave para sacar la bujía.

2. Inspeccione si hay acumulación de carbono o desgaste. Limpie la bujía con un cepillo de alambre. Si el aislante está dañado, reemplace la bujía.

3. Verifique el espacio usando una galga de espesores - debe ser de 0,7–0,8 mm (Fig.29).

4. Vuelva a instalar la bujía a mano, luego apriete:

   • Bujía nueva: Apriete un ½ giro adicional después de que la junta contacte el asiento.

   • Bujía reutilizada: Apriete un ⅛ a ¼ de giro adicional después de que la junta contacte el asiento.

PRECAUCIÓN:

• Apriete firmemente — las bujías flojas pueden sobrecalentarse y dañar el motor.

• Use solo los tipos de bujía recomendados para asegurar un encendido adecuado y una larga duración.

El arrestallamas evita que las chispas salgan del silenciador. Límpielo cada 100 horas de funcionamiento.

Para el mantenimiento:

1. Deje que el silenciador se enfríe completamente.
2. Retire los tornillos que aseguran el arrestallamas y la cubierta del silenciador.
3. Limpie cualquier depósito de carbono de la pantalla del arrestallamas con un cepillo.
4. Vuelva a instalar todas las piezas en el orden inverso al que las retiró.

PRECAUCIÓN:

• El silenciador permanece muy caliente durante y después de la operación. No lo toque hasta que se haya enfriado completamente.

• No dañe la malla de la pantalla.
• Reemplace cualquier arrestallamas dañado antes de usar.

Para asegurar un ralentí suave:

1. Calienta el motor a la temperatura normal de funcionamiento.
2. Gira el tornillo de fijación del acelerador para lograr una velocidad de ralentí estable de 1700 ± 150 RPM.

Ajusta gradualmente mientras escuchas la respuesta del motor para evitar que se detenga o acelere demasiado.

Si el motor no se va a utilizar durante un período prolongado, guárdelo adecuadamente para evitar la corrosión y asegurar un fácil reinicio más tarde.
Siempre almacene en un lugar limpio, seco y libre de polvo.

1. Drene y reemplace el aceite del motor. (Ver Fig. 32)
2. Retire la bujía y vierta aproximadamente 5–10 ml de aceite de motor limpio en el orificio de la bujía.
   Tire del arrancador de retroceso lentamente varias veces para distribuir el aceite dentro del cilindro, luego vuelva a instalar la bujía.
3. Tire suavemente del arrancador de retroceso hasta que sienta resistencia.
   Alinee la flecha en la manga del arrancador con el orificio en el arrancador (Fig. 33). Esto cierra las válvulas de admisión y escape para evitar el óxido.
4. Cubra el motor para mantener fuera el polvo y la humedad.