T-Mech 15T Διαχωριστής Κορμών & Κάλυμμα Βροχής

1. Στερεώστε τη λαβή (#22) στο άκρο της δοκού με το μπουλόνι (#23), την ελατηριωτή ροδέλα (#9) και τη ροδέλα (#10).

1. Ρυθμίστε το δοκάρι σε οριζόντια θέση και στερεώστε το με το σύστημα κλειδώματος.

2. Συναρμολογήστε τον κύλινδρο και το προστατευτικό σφήνας στο δοκάρι χρησιμοποιώντας το Εξάγωνο Μπουλόνι (#21), το Ελατήριο Ροδέλας (#9), τη Ροδέλα (#10) και το Παξιμάδι (#11).

3. Συναρμολογήστε 2 τεμάχια τροχών (#39) στο κύριο σώμα χρησιμοποιώντας τον άξονα τροχού (#48), τη Ροδέλα (#29) και το Παξιμάδι (#37).

1. Συναρμολογήστε τον Αριστερό και Δεξιό Οδηγό Κορμού (#2 & #14) χρησιμοποιώντας Παξιμάδια (#8), Ελατηριωτή Ροδέλα (#9) και Επίπεδη Ροδέλα (#10).

2. Συναρμολογήστε το Προστατευτικό Κορμού (#4) χρησιμοποιώντας Παξιμάδια (#5), Επίπεδη Ροδέλα (#6) και Μπουλόνι (#7).

1. Συνδέστε τον υδραυλικό σωλήνα υψηλής πίεσης (#63). Συνδέστε το ένα άκρο στην είσοδο της βαλβίδας ελέγχου (προεγκατεστημένη στο εργοστάσιο) και το άλλο άκρο στην αντλία γραναζιών του κινητήρα.
2. Συνδέστε τον δεύτερο υδραυλικό σωλήνα (#62). Συνδέστε το ένα άκρο στην έξοδο της βαλβίδας ελέγχου (επίσης προεγκατεστημένη στο εργοστάσιο) και το άλλο άκρο στη δεξαμενή λαδιού.
3. Εγκαταστήστε τον σωλήνα λαδιού στην αντλία γραναζιών και ασφαλίστε τον με τον σφιγκτήρα (#43).
4. Συνδέστε τη βαλβίδα ελέγχου στον κύλινδρο χρησιμοποιώντας τον σωλήνα λαδιού (#61).

1. Συναρμολογήστε το Κάλυμμα Προστασίας (#83) χρησιμοποιώντας Παξιμάδια (#37), Ροδέλα (#29) και Εξάγωνο Μπουλόνι (#73).

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Η ποιότητα του λαδιού κινητήρα είναι κρίσιμη για την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
• Μην χρησιμοποιείτε λάδι αναμεμειγμένο με πρόσθετα ή βενζίνη δύο χρόνων — αυτό μπορεί να προκαλέσει ανεπαρκή λίπανση και σοβαρή ζημιά στον κινητήρα.

Για Έλεγχο και Γέμισμα Λαδιού Κινητήρα:

1. Τοποθετήστε το μηχάνημα σε επίπεδη επιφάνεια και βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι σταματημένος.
2. Αφαιρέστε το δείκτη στάθμης και σκουπίστε τον καθαρά.
3. Εισάγετε το δείκτη στάθμης στο λαιμό πλήρωσης λαδιού χωρίς να τον βιδώσετε, στη συνέχεια αφαιρέστε τον για να ελέγξετε τη στάθμη του λαδιού.
4. Αν το λάδι είναι κάτω από το κατώτερο σημάδι στάθμης, προσθέστε συνιστώμενο λάδι κινητήρα SAE 10W–30 (API SF ή υψηλότερο) μέχρι να φτάσει στο ανώτερο σημάδι στάθμης.
5. Επανατοποθετήστε το δείκτη στάθμης με ασφάλεια.

ΠΡΟΣΟΧΗ: Μην λειτουργείτε ποτέ τον κινητήρα χωρίς καθαριστή αέρα - η σκόνη και τα υπολείμματα μπορούν να προκαλέσουν σοβαρή εσωτερική φθορά.

Τύποι Καθαριστών Αέρα:

a) Τύπος Διπλού Πυρήνα (Εικ.8)

1. Αφαιρέστε το κάλυμμα του περιβλήματος του καθαριστή αέρα.
2. Ελέγξτε το στοιχείο φίλτρου για βρωμιά ή ζημιά. Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το αν είναι απαραίτητο.

b) Τύπος Συλλογής Σκόνης (Εικ.9)

1. Αφαιρέστε την κουκούλα συλλογής σκόνης και ελέγξτε τόσο την κουκούλα όσο και το στοιχείο φίλτρου.
2. Καθαρίστε ή αντικαταστήστε αν είναι βρώμικο ή κατεστραμμένο.
3. Αφαιρέστε οποιαδήποτε σκόνη βρεθεί μέσα στην κουκούλα συλλογής σκόνης.

c) Ημι-Ξηρός Τύπος (Εικ.10)

1. Αφαιρέστε το περίβλημα και επιθεωρήστε το φίλτρο για βρωμιά ή υπολείμματα.
2. Καθαρίστε ή αντικαταστήστε αν είναι απαραίτητο.

d) Τύπος Λουτρού Λαδιού (Εικ.11)

1. Αφαιρέστε το περίβλημα του καθαριστή αέρα και τον πυρήνα του φίλτρου.
2. Ελέγξτε το επίπεδο και την ποιότητα του λαδιού στη βάση του καθαριστή.
3. Αν είναι χαμηλό ή βρώμικο, αντικαταστήστε το λάδι με λάδι κινητήρα (ίδιας κατηγορίας με τον κινητήρα) μέχρι το σημάδι επιπέδου λαδιού.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Χρησιμοποιείτε πάντα αμόλυβδη βενζίνη με αριθμό οκτανίων 86 ή υψηλότερο.

• Μην χρησιμοποιείτε ποτέ μείγματα καυσίμου/λαδιού ή παλιό, μολυσμένο καύσιμο.

• Αποφύγετε καύσιμα που περιέχουν περισσότερο από 10% αιθανόλη ή 5% μεθανόλη — αυτά μπορούν να βλάψουν τα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου.

  
  

Για Έλεγχο και Γέμισμα Καυσίμου:

1. Αφαιρέστε το καπάκι πλήρωσης καυσίμου.
2. Βεβαιωθείτε ότι το καύσιμο είναι καθαρό και χωρίς νερό ή υπολείμματα.
3. Γεμίστε μέχρι το ανώτερο σημάδι στάθμης καυσίμου (μην υπερπληρώσετε).
4. Τοποθετήστε το καπάκι με ασφάλεια.

Χωρητικότητα Δεξαμενής Καυσίμου: 2.5 λίτρα για κινητήρες 196F / 3.6 λίτρα για κινητήρες 168F.

Συμβουλή: Αν ακούσετε χτύπημα ή κροτάλισμα κατά τη διάρκεια σταθερής λειτουργίας, αλλάξτε μάρκα βενζίνης. Η συνεχής κρούση μπορεί να βλάψει τον κινητήρα.

1. Ενεργοποιήστε την παροχή καυσίμου
   - Ρυθμίστε το διακόπτη καυσίμου στη θέση ON.(Δείτε Σχ. 13)

2. Κλείστε το τσοκ
   - Μετακινήστε το μοχλό τσοκ στη θέση ΚΛΕΙΣΤΟ.(Δείτε Σχ. 14)

   Σημείωση: Αν ο κινητήρας είναι ήδη ζεστός, δεν είναι απαραίτητο να κλείσετε το τσοκ.

3. Ρυθμίστε το γκάζι
   Μετακινήστε το μοχλό γκαζιού ελαφρώς προς τα αριστερά (προς υψηλότερη ταχύτητα).(Δείτε Σχ. 15)

4. Εκκινήστε τον κινητήρα
   - Γυρίστε το διακόπτη κινητήρα στη θέση ON.(Δείτε Σχ. 16)
   - Τραβήξτε τη λαβή εκκίνησης αργά μέχρι να νιώσετε αντίσταση, στη συνέχεια τραβήξτε γρήγορα και σταθερά.(Δείτε Σχ. 16)

5. Απελευθερώστε προσεκτικά τη λαβή εκκίνησης

   ΠΡΟΣΟΧΗ: Μην αφήνετε τη λαβή να επιστρέψει απότομα. Καθοδηγήστε την πίσω απαλά για να αποτρέψετε ζημιά στον κινητήρα ή στον μηχανισμό εκκίνησης.

1. Ζεστάνετε τον κινητήρα
   Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για λίγο πριν τη χρήση. Στη συνέχεια, μετακινήστε τον μοχλό τσοκ στη θέση ΑΝΟΙΧΤΟ. (Δείτε Εικ. 17)
2. Ρυθμίστε την ταχύτητα λειτουργίας
   Ρυθμίστε τον μοχλό γκαζιού για να επιτύχετε την επιθυμητή ταχύτητα κινητήρα για τη λειτουργία σας. (Δείτε Εικ. 18)

Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, γυρίστε τον διακόπτη κινητήρα στη θέση OFF αμέσως.

Για κανονική απενεργοποίηση:

1. Μετακινήστε τον μοχλό γκαζιού στη θέση ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ. (Δείτε Εικ. 19)
2. Γυρίστε τον διακόπτη κινητήρα στη θέση OFF. (Δείτε Εικ. 20)
3. Ρυθμίστε τον διακόπτη καυσίμου στη θέση OFF. (Δείτε Εικ. 21)

Οι μοχλοί της βαλβίδας γκαζιού και τσοκ έχουν τρύπες σχεδιασμένες για την προσάρτηση προαιρετικών χαλύβδινων συρμάτων ελέγχου.
Οι Εικόνες 2, 3 και 4 απεικονίζουν πώς να εγκαταστήσετε είτε ένα συμπαγές (άκαμπτο) χαλύβδινο σύρμα είτε ένα εύκαμπτο (πλεγμένο) χαλύβδινο σύρμα για απομακρυσμένη λειτουργία.

Αν χρησιμοποιείτε εύκαμπτο χαλύβδινο σύρμα, πρέπει να εγκατασταθεί ένα ελατήριο επιστροφής για να εξασφαλιστεί η σωστή επιστροφή του γκαζιού.

Αν χρειαστεί, μπορείτε να χαλαρώσετε ελαφρώς το παξιμάδι απόσβεσης στον μοχλό της βαλβίδας γκαζιού κατά τη σύνδεση του γκαζιού για απομακρυσμένη λειτουργία. Αυτό επιτρέπει πιο ομαλή κίνηση ελέγχου.

Εγκατάσταση Γκαζιού με Απομακρυσμένο Έλεγχο (Εικόνα 3):

1. Προσαρτήστε το χαλύβδινο σύρμα στον μοχλό της βαλβίδας γκαζιού χρησιμοποιώντας τον σταθεροποιητή συρμάτων και βίδα 4 mm.
2. Αν χρησιμοποιείτε εύκαμπτο σύρμα, εγκαταστήστε το ελατήριο επιστροφής για να βοηθήσετε το γκάζι να επιστρέψει στο ρελαντί.
3. Αν η κίνηση του γκαζιού φαίνεται σφιχτή, χαλαρώστε ελαφρώς το παξιμάδι απόσβεσης στον μοχλό της βαλβίδας γκαζιού.

Εγκατάσταση Τσοκ με Απομακρυσμένο Έλεγχο (Εικόνα 4):

1. Προσαρτήστε το χαλύβδινο σύρμα στον μοχλό τσοκ χρησιμοποιώντας τον σταθεροποιητή συρμάτων και βίδα 4 mm.
2. Βεβαιωθείτε ότι το σύρμα κινείται ελεύθερα και μπορεί να ανοίγει και να κλείνει πλήρως τη βαλβίδα τσοκ.

Γενική Ασφάλεια:

• Πάντα να σταματάτε τον κινητήρα πριν από την εκτέλεση συντήρησης.
• Εάν απαιτείται συντήρηση ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, εξασφαλίστε κατάλληλο αερισμό.
  Τα καυσαέρια του κινητήρα περιέχουν τοξικό μονοξείδιο του άνθρακα, το οποίο μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο αν εισπνευστεί σε κλειστό χώρο.

Για την Αποστράγγιση και Αντικατάσταση του Λαδιού:

1. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για λίγα λεπτά για να ζεσταθεί. Αυτό βοηθάει το λάδι να αποστραγγιστεί πιο εύκολα.
2. Σταματήστε τον κινητήρα και τοποθετήστε ένα δοχείο λαδιού κάτω από την τάπα αποστράγγισης.
3. Αφαιρέστε το καπάκι πλήρωσης λαδιού και την τάπα αποστράγγισης (βλ. Εικ. 22).
4. Αφήστε όλο το λάδι να αποστραγγιστεί πλήρως, στη συνέχεια επανατοποθετήστε και σφίξτε την τάπα αποστράγγισης με ασφάλεια.
5. Ξαναγεμίστε με το συνιστώμενο λάδι SAE 10W–30 μέχρι το ανώτερο σημάδι στο δείκτη στάθμης.
   • Χωρητικότητα λαδιού στροφαλοθαλάμου: 0,6 L
   • Χωρητικότητα λαδιού μειωτήρα (αν υπάρχει): 0,5 L
6. Επανατοποθετήστε το δείκτη στάθμης με ασφάλεια.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Απορρίψτε το χρησιμοποιημένο λάδι σωστά. Πηγαίνετέ το σε εξουσιοδοτημένη μονάδα ανακύκλωσης — μην ρίχνετε λάδι σε αποχετεύσεις ή στο έδαφος.

Ένα καθαρό φίλτρο αέρα εξασφαλίζει σωστή απόδοση του κινητήρα και προστατεύει τα εσωτερικά μέρη από τη σκόνη.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:
Μην λειτουργείτε ποτέ τον κινητήρα χωρίς το καθαριστή αέρα. Η σκόνη και η βρωμιά μπορούν να προκαλέσουν γρήγορη φθορά ή βλάβη του κινητήρα.
Μην χρησιμοποιείτε βενζίνη ή εύφλεκτους διαλύτες για να καθαρίσετε το φίλτρο αέρα.

a) Τύπος Διπλού Πυρήνα (Εικ.23)

1. Αφαιρέστε το παξιμάδι πεταλούδας και βγάλτε το κάλυμμα του καθαριστή αέρα.
2. Ελέγξτε τα δύο στοιχεία φίλτρου (αφρώδες και χάρτινο). Αντικαταστήστε αν είναι κατεστραμμένα.
3. Πλύνετε το αφρώδες φίλτρο με ζεστό, σαπουνόνερο ή μη εύφλεκτο καθαριστικό διάλυμα. Ξεπλύνετε και αφήστε να στεγνώσει εντελώς.
4. Ελαφρώς επικαλύψτε το αφρώδες φίλτρο με καθαρό λάδι κινητήρα και στη συνέχεια πιέστε για να αφαιρέσετε το υπερβολικό λάδι.
5. Χτυπήστε ελαφρά το χάρτινο φίλτρο για να αφαιρέσετε τη σκόνη. Αντικαταστήστε αν είναι πολύ λερωμένο.
6. Επανασυναρμολογήστε και σφίξτε το παξιμάδι πεταλούδας με ασφάλεια.

b) Τύπος Συλλογής Σκόνης (Εικ.24)

1. Αφαιρέστε το παξιμάδι πεταλούδας και ανοίξτε το περίβλημα του καθαριστή αέρα.
2. Αφαιρέστε και ελέγξτε και τα δύο στοιχεία φίλτρου για ζημιές.
3. Καθαρίστε το αφρώδες στοιχείο όπως παραπάνω.
4. Φυσήξτε πεπιεσμένο αέρα (κάτω από 30 psi) από το εσωτερικό προς το εξωτερικό του χάρτινου φίλτρου για να αφαιρέσετε τη σκόνη. Αποφύγετε τον καθαρισμό με βούρτσα, καθώς το βούρτσισμα μπορεί να ωθήσει τη σκόνη στον πυρήνα των ινών. Αντικαταστήστε αν είναι απαραίτητο.
5. Για να καθαρίσετε το κύπελλο συλλογής σκόνης, αφαιρέστε και πλύνετε τα μέρη με νερό και στη συνέχεια στεγνώστε. Βεβαιωθείτε ότι το κάλυμμα συλλογής σκόνης έχει επανεγκατασταθεί σωστά για να αποτρέψετε την είσοδο σκόνης στην είσοδο αέρα.
6. Επανασυναρμολογήστε με ασφάλεια.

c) Ημι-Ξηρός Τύπος (Εικ.25)

1. Αφαιρέστε το παξιμάδι πεταλούδας και το κάλυμμα του καθαριστή αέρα. Βγάλτε το στοιχείο φίλτρου.
2. Καθαρίστε με ζεστό, σαπουνόνερο ή μη εύφλεκτο καθαριστικό διάλυμα. Ξεπλύνετε και στεγνώστε εντελώς.
3. Ελαφρώς λαδώστε το στοιχείο και πιέστε για να αφαιρέσετε το υπερβολικό λάδι.
4. Επανατοποθετήστε όλα τα εξαρτήματα σωστά.

d) Τύπος Λουτρού Λαδιού (Εικ.26)

1. Αφαιρέστε το παξιμάδι πεταλούδας και το περίβλημα. Βγάλτε το στοιχείο φίλτρου.
2. Καθαρίστε το στοιχείο με ζεστό, σαπουνόνερο ή διαλύτη και στη συνέχεια στεγνώστε.
3. Αφαιρέστε οποιαδήποτε βρωμιά ή υπολείμματα από τη βάση του καθαριστή.
4. Γεμίστε ξανά το λουτρό λαδιού στο σημασμένο επίπεδο λαδιού χρησιμοποιώντας καθαρό λάδι κινητήρα.
5. Επανασυναρμολογήστε και ασφαλίστε τον καθαριστή αέρα.

1. Γυρίστε τη βαλβίδα καυσίμου στη θέση OFF.
2. Αφαιρέστε το κύπελλο καταλοίπων και το O-ring.
3. Πλύνετε και τα δύο μέρη με ένα μη εύφλεκτο καθαριστικό διάλυμα και στη συνέχεια στεγνώστε τα πλήρως.
4. Επανατοποθετήστε και ελέγξτε για διαρροές.
5. Γυρίστε τη βαλβίδα καυσίμου στη θέση ON για να επαληθεύσετε τη σωστή λειτουργία.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Η βενζίνη και οι ατμοί της είναι εξαιρετικά εύφλεκτοι. Κρατήστε μακριά σπινθήρες, φλόγες και τσιγάρα.
• Πάντα να διασφαλίζετε ότι ο χώρος είναι καλά αεριζόμενος.
• Μετά την επανατοποθέτηση, ελέγξτε για διαρροές πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα.

Χρησιμοποιήστε τον συνιστώμενο τύπο μπουζί: F7TC / F6RTC

Για Έλεγχο και Καθαρισμό:

1. Αφαιρέστε το καπάκι του μπουζί και χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να βγάλετε το μπουζί.

2. Ελέγξτε για συσσώρευση άνθρακα ή φθορά. Καθαρίστε το μπουζί με μια συρμάτινη βούρτσα. Αν ο μονωτήρας είναι κατεστραμμένος, αντικαταστήστε το μπουζί.

3. Ελέγξτε το κενό χρησιμοποιώντας ένα μετρητή φύλλων - πρέπει να είναι 0,7–0,8 mm (Εικ.29).

4. Επανατοποθετήστε το μπουζί με το χέρι και στη συνέχεια σφίξτε:

   • Νέο μπουζί: Σφίξτε επιπλέον ½ στροφή μετά την επαφή της φλάντζας με τη θέση.

   • Επαναχρησιμοποιημένο μπουζί: Σφίξτε επιπλέον ⅛ έως ¼ στροφή μετά την επαφή της φλάντζας με τη θέση.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Σφίξτε καλά — τα χαλαρά μπουζί μπορεί να υπερθερμανθούν και να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα.

• Χρησιμοποιήστε μόνο τους συνιστώμενους τύπους μπουζί για να εξασφαλίσετε σωστή ανάφλεξη και μακροζωία.

Ο αναστολέας σπινθήρων αποτρέπει την έξοδο σπινθήρων από το σιγαστήρα. Καθαρίστε τον κάθε 100 ώρες λειτουργίας.

Για Συντήρηση:

1. Αφήστε το σιγαστήρα να κρυώσει εντελώς.
2. Αφαιρέστε τις βίδες που ασφαλίζουν τον αναστολέα και το κάλυμμα του σιγαστήρα.
3. Καθαρίστε τυχόν εναποθέσεις άνθρακα από το πλέγμα του αναστολέα με μια βούρτσα.
4. Επανατοποθετήστε όλα τα μέρη με την αντίστροφη σειρά από αυτήν της αφαίρεσης.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Ο σιγαστήρας παραμένει πολύ ζεστός κατά τη διάρκεια και μετά τη λειτουργία. Μην τον αγγίζετε μέχρι να κρυώσει εντελώς.

• Μην καταστρέψετε το πλέγμα.
• Αντικαταστήστε οποιονδήποτε κατεστραμμένο αναστολέα σπινθήρων πριν από τη χρήση.

Για να εξασφαλίσετε ομαλή λειτουργία στο ρελαντί:

1. Ζεστάνετε τον κινητήρα στη φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας.
2. Γυρίστε τη βίδα στερέωσης του γκαζιού για να επιτύχετε σταθερή ταχύτητα ρελαντί 1700 ± 150 RPM.

Ρυθμίστε σταδιακά ενώ ακούτε την απόκριση του κινητήρα για να αποφύγετε το σβήσιμο ή την υπερβολική επιτάχυνση.

Εάν ο κινητήρας δεν θα χρησιμοποιηθεί για παρατεταμένη περίοδο, αποθηκεύστε τον σωστά για να αποτρέψετε τη διάβρωση και να εξασφαλίσετε εύκολη επανεκκίνηση αργότερα.
Αποθηκεύστε πάντα σε καθαρό, ξηρό και χωρίς σκόνη μέρος.

1. Αδειάστε και αντικαταστήστε το λάδι κινητήρα. (Δείτε το Σχ. 32)
2. Αφαιρέστε το μπουζί και ρίξτε περίπου 5–10 ml καθαρού λαδιού κινητήρα στην οπή του μπουζί.
   Τραβήξτε αργά το σχοινί εκκίνησης αρκετές φορές για να διανεμηθεί το λάδι μέσα στον κύλινδρο, στη συνέχεια επανατοποθετήστε το μπουζί.
3. Τραβήξτε απαλά το σχοινί εκκίνησης μέχρι να αισθανθείτε αντίσταση.
   Ευθυγραμμίστε το βέλος στο μανίκι εκκίνησης με την οπή στην εκκίνηση (Σχ. 33). Αυτό κλείνει τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής για να αποτρέψει τη σκουριά.
4. Καλύψτε τον κινητήρα για να τον προστατεύσετε από τη σκόνη και την υγρασία.