Bewältigen Sie Pfahlinstallationen mühelos mit dieser hochwertigen 4-Takt-Pfahlramme. Mit einem 37,7-ccm-Motor, 1350 U/min Schlagkraft und vibrationsarmen Griffen ist sie perfekt für Zäune, Schilder und mehr geeignet. Enthält mehrere Aufsätze, ein Werkzeugset und einen Tragekoffer für einfachen Transport.
Hersteller:
Monster Group UK Limited, Monster House ,19-23 Alan Farnaby Way, Gewerbegebiet Sheriff Hutton, York, YO60 6PG, England.
Verantwortliche Person:
Rana Harvey, Monster Group UK Limited, Monster House ,19-23 Alan Farnaby Way, Gewerbegebiet Sheriff Hutton, York, YO60 6PG, England.
+44 134 787 8880
EU
Hersteller:
Monster Group BV, Van Heemskerckweg 28A & B, Venlo 592 8LL, Niederlande.
+44 134 787 8880
Verantwortliche Person:
Rana Harvey, Monster Group BV, Van Heemskerckweg 28A & B, Venlo 592 8LL, Niederlande.
+44 134 787 8880
Materials
1
Tragegriff
2
Kraftstofftank
3
Gashebelschalter
4
Hammergehäuse
5
Dämpfungsfeder
6
Führungsmuffe
7
Luftfilter
8
Ölstandsanzeige
9
Schmierstopfen
10
Griff
11
Trägerplatte
12
Führungshülsenaufnahme
1. Erstbefüllung
Der Motor muss mit Öl befüllt werden.
Verwenden Sie bleifreies Benzin für den Kraftstofftank.
Verwenden Sie SAE10W-30 Öl für den Öltank. SAE10W-30 wird für den allgemeinen Gebrauch empfohlen. Andere in der Tabelle gezeigte Viskositäten können verwendet werden, wenn die Durchschnittstemperatur in Ihrer Region innerhalb des angegebenen Bereichs liegt.
Fügen Sie an einem gut belüfteten Ort hinzu.
Fügen Sie nicht zu viel Öl oder bleifreies Benzin hinzu. Das Öl und das Benzin sollten nicht über den Hals ihrer separaten Einfüllöffnungen hinausgehen. Wenn Öl oder Benzin verschüttet wird, warten Sie, bis der Kraftstoff entfernt oder vollständig verdampft ist, und starten Sie dann den Motor neu.
2. Betriebsanweisungen
Drücken Sie den Start/Stopp-Schalter auf START.
Stellen Sie die Choke-Steuerung auf die AUS-Position.
Drücken Sie wiederholt die Primerpumpe, bis Sie sehen, dass der Kraftstoff durch den transparenten Schlauch vom Kraftstofftank zum Vergaser fließt. (Schließen Sie die Luftöffnung, wenn der Motor im Zustand der Abkühlung ist, und öffnen Sie die Luftöffnung nur, wenn der Motor erhitzt ist).
Stellen Sie die Maschine aufrecht und halten Sie den Bediengriff mit einer Hand, während Sie den Seilzugstarter schnell ziehen. Der Motor sollte nach ein paar Zügen starten. Öffnen Sie die Luftöffnung vollständig, sobald der Motor gestartet ist, und stellen Sie die Choke-Steuerung auf die EIN-Position.
Führen Sie bis zu 5 Minuten Leerlaufbetrieb durch, um die Maschine aufzuwärmen.
Sobald der Motor aufgewärmt ist, drücken Sie den Gashebel und halten Sie den Griff fest, während Sie den Pfahlrammer langsam absenken und Kontakt mit einem Pfahl herstellen.
Um anzuhalten, lassen Sie den Gashebel los und stellen Sie den Start/Stopp-Schalter auf STOPP.
3. Einen Pfosten einschlagen
Stellen Sie den Pfosten in die gewünschte Position, indem Sie den Pfosten leicht mit einem Hammer in den Boden klopfen. Stellen Sie sicher, dass der Pfosten stabil genug ist, um das Gewicht des Pfahlrammers zu tragen.
Wenn Sie diesen Schritt in Chargen durchführen, sparen Sie Zeit.
Sie können einen Führungsdraht verwenden, um eine gerade Zaunlinie zu halten.
Heben Sie den Pfahlrammer über den Pfosten und setzen Sie ihn auf. Stellen Sie sicher, dass der Pfosten in einer vertikalen Position ist und der Pfahlrammer parallel zum Pfosten steht.
Stellen Sie sicher, dass der Bediener eine stabile Standposition einnimmt und sein Körpergewicht ausbalanciert hält.
Ziehen Sie den Pfahlrammer mit 5-10 kg Abwärtskraft nach unten. Dies stellt sicher, dass der interne Hammermechanismus in der richtigen Betriebsposition eingreift und unerwartete Bewegungen beim Rammen reduziert werden.
Ziehen Sie sanft den Gashebel, bis die Hammerwirkung spürbar ist.
Sobald der Pfosten sichtbar in den Boden getrieben wird, drücken Sie den Gashebel vollständig durch und treiben Sie den Pfosten auf die gewünschte Tiefe.
Wenn der Pfosten nicht in den Boden getrieben wird, hören Sie auf zu rammen, bewegen Sie den Pfosten und versuchen Sie es erneut.
Sobald die gewünschte Tiefe erreicht ist, lassen Sie den Gashebel los, sodass der Motor im Leerlauf läuft und die Hammerwirkung gestoppt wird.
Gehen Sie zum nächsten Pfosten und wiederholen Sie den Vorgang.
Um die Maschine zu stoppen, drücken Sie den Start/Stopp-Schalter auf STOP.
4. Wartung: Zündkerze
Der korrekte Luftspalt sollte 0,5 mm betragen.
Stoppen Sie den Motor und lassen Sie ihn abkühlen. Entfernen Sie die Zündkerze mit dem Multitool.
Reinigen Sie den Bereich um die Zündkerze von Schmutz. Lassen Sie keinen Schmutz in den Zylinder gelangen. Stellen Sie den Abstand der Zündkerze mit einer Fühlerlehre neu ein, ersetzen Sie sie und ziehen Sie sie fest.
5. Wartung: Luftfilter
Überprüfen Sie regelmäßig den Luftfilter.
Reinigen Sie den Luftfilter mit warmem Wasser und Reinigungsmittel und trocknen Sie ihn anschließend gründlich.
Ersetzen Sie den Filter, wenn er beschädigt ist.
Der Luftfilter-Schwamm sollte nach 36 Arbeitsstunden ausgetauscht werden.
6. Wartung: Kraftstofffilter
Wenn der Kraftstofffilter verstopft ist, wird die Geschwindigkeit des Benzintreibers langsamer und er hat eine schwache Wirkung auf Pfosten. Beim Reinigen des Kraftstofffilters reinigen Sie den Kraftstofftank.
7. Wartung: Vergaser
Der Kraftstofftank und der Vergaser enthalten normalerweise Restöl. Dies wird schließlich die Ölleitung verstopfen, was dazu führt, dass der Motor nicht mehr funktioniert. Daher, wenn die Maschine längere Zeit nicht benutzt wurde, stellen Sie sicher, dass der Kraftstoff vollständig entfernt wird. Tun Sie dies, indem Sie die Primerpumpe des Vergasers drücken, um das Öl abzulassen.
8. Wartung: Impact Cylinder
Nach einer Betriebszeit von insgesamt 50 Stunden den Impact Cylinder mit Schmierfett füllen.
9. Wartung: Getriebeschmierung
Öffnen Sie das Getriebegehäuse und schmieren Sie das Antriebszahnrad regelmäßig mit Schmieröl, um eine vollständige Schmierung des Zahnrads zu gewährleisten.
10. Wartung: Ölwechsel
Stellen Sie sicher, dass Sie das Öl regelmäßig wechseln, da viele Teile im Motor geschmiert werden müssen. Der Betrieb des Motors mit einem niedrigen Ölstand kann Motorschäden verursachen.
Lassen Sie das gebrauchte Öl ab, wenn der Motor warm ist. Warmes Öl fließt schnell und vollständig ab.
Stellen Sie einen geeigneten Behälter unter den Motor, um das gebrauchte Öl aufzufangen.
Entfernen Sie den Öleinfülldeckel/Ölmessstab und lassen Sie das Öl in den Behälter ab, indem Sie den Motor in Richtung des Öleinfüllstutzens kippen. Bitte entsorgen Sie gebrauchtes Motoröl umweltgerecht. Werfen Sie es nicht in den Mülleimer, gießen Sie es nicht auf den Boden oder in den Abfluss.
Füllen Sie bei waagerechter Position des Motors bis zur Unterkante der Öleinfüllöffnung mit dem empfohlenen Öl auf.
Setzen Sie den Öleinfülldeckel/Ölmessstab wieder fest ein.
11. Wartung: Schalldämpfer
Entfernen Sie regelmäßig Schmutz an der Einlass- und Auslassöffnung des Schalldämpfers.
12. Wartung: Zylinderkühlrippen
Entfernen Sie regelmäßig Staub, um die Kühlung des Zylinders sicherzustellen.
13. Wartungsplan für den Pfahlrammer
Für normale Betriebsbedingungen. Unter anspruchsvollen Bedingungen wie staubigen Umgebungen oder langen Arbeitszeiten die Häufigkeit entsprechend anpassen.
Vor jedem Gebrauch:
Die gesamte Maschine: Schraubenfestigkeit prüfen
Steuergriff/Stoppknopf: Prüfen
Kraftstofftank / Kraftstofftankdeckel: Prüfen
Schraube und Mutter: Prüfen
Nach jedem Gebrauch oder täglich:
Die gesamte Maschine: Reinigen
Luftfilter: Reinigen
Kraftstofftank / Kraftstofftankdeckel: Reinigen
Nach dem Ölauffüllen:
Kraftstofftank / Kraftstofftankdeckel: Prüfen
Wöchentlich:
Luftfilter: Ersetzen
Kraftstofffilter: Reinigen
Kraftstofftank / Kraftstofftankdeckel: Anziehen
Schalldämpfer: Prüfen
Zylinderkühlgebläse: Prüfen
Monatlich:
Kraftstofffilter: Ersetzen
Reduktionsgetriebe / Schlagzylinder: Reinigen und fetten
Schalldämpfer: Kohlenstoffablagerungen entfernen
Zylinderkühlgebläse: Reinigen
Zündkerze: Prüfen/einstellen
Bei vorübergehendem Ausfall:
Zündkerze: Ersetzen
Schraube und Mutter: Anziehen
14. Teileliste
Benzinmotor – Menge: 1
Innensechskant-Zylinderschraube M6×50 – Menge: 2
Innensechskant-Zylinderschraube M6×45 – Menge: 2
Getriebe – Menge: 1
Rillenkugellager 6202-2RZ – Menge: 1
Innensechskant-Zylinderschraube M6×25 – Menge: 1
Antriebsscheibe – Menge: 1
Verbindungsblock – Menge: 1
Rillenkugellager 6205-2RZ – Menge: 1
Schlagkurbelwelle – Menge: 1
Kurbelwellenhalter – Menge: 1
Elastische Unterlegscheibe 8×2.1 – Menge: 1
Innensechskant-Zylinderschraube M8×20 – Menge: 1
Dichtung für Schmierstoffbehälter – Menge: 1
Innensechskant-Zylinderschraube M5×20 – Menge: 2
Deckel für Schmierstoffbehälter – Menge: 1
O-Ring Ø 18 × 2.65 – Menge: 1
Schmierstopfen M20×1.5 – Menge: 1
Schlagpleuel – Menge: 1
Lippenring Ø 35.5×45.5×6 – Menge: 1
Schlagkolben – Menge: 1
Schlagkolbenbolzen – Menge: 1
O-Ring 35.5 × 5 – Menge: 1
Schlagzylinder – Menge: 1
Innensechskant-Zylinderschraube M5×16 – Menge: 1
Aluminium-Hammergehäuse – Menge: 1
Innensechskant-Zylinderschraube M8×35 – Menge: 4
Eisenring – Menge: 2
Kleiner Schwingungsdämpfungsring – Menge: 1
Öffnungsring-Gummiring – Menge: 1
Öffnungsring – Menge: 1
Eisensleeve – Menge: 1
Großer Dämpfungsring – Menge: 1
O-Ring Ø 33 × 4 – Menge: 1
Stoßdämpfer – Menge: 1
Trägerplatte – Menge: 1
Sechskantflanschmutter M18×1.5 – Menge: 2
Stoßdämpfer-Führungsmuffe – Menge: 1
Rammhülse – Menge: 1
Innere Pfahlspitze – Menge: 1
Rammhülsenhalter – Menge: 1
Innensechskant-Zylinderschraube M8×40 – Menge: 6
Positionierhülse – Menge: 2
Druckfeder Ø 22.5 × Ø 27.5 × 60 – Menge: 2
Kombinationsschalter – Menge: 1
Schaltergriff-Führungsmuffe – Menge: 2
Verbindungsschraubenkopf – Menge: 2
Druckfeder Ø 22.5 × Ø 27.5 × 12.3 – Menge: 2
Stufenmutter – Menge: 2
Griffhülse – Menge: 1
Stahlrohrgriff – Menge: 1
Griffpolster – Menge: 1
Großes Zahnrad – Menge: 1
Kreuzschlitz-Senkkopfschraube M5×10 – Menge: 4
Hörhalter – Menge: 1
Rillenkugellager 6204-2RZ – Menge: 1
Gangschaltung – Menge: 1
Mittleres Zahnrad – Menge: 1
Rillenkugellager 6203-2RZ – Menge: 2
Wellenhalter 17 – Menge: 1
Lochhalter 40 – Menge: 1
Dichtung für Getriebeabdeckung – Menge: 1
Getriebeabdeckung – Menge: 1
Innensechskant-Zylinderschraube M6×16 – Menge: 6
Lochhalter 35 – Menge: 1
Kleines Zahnrad – Menge: 1
Innensechskant-Zylinderschraube M8×20 – Menge: 4
15. Motorenteileliste
Steckdose M5×15 – Menge: 7
Abdeckung – Menge: 1
Steckdose M5×12 – Menge: 3
Zylinderkopfhaube – Menge: 1
Filter – Menge: 1
Innere Kopfhaube – Menge: 1
Schraube M4×8 – Menge: 4
Kopfhauben-Tülle – Menge: 1
Kopfhauben-Dichtung – Menge: 1
Ventilfederhalter – Menge: 2
Ventilfeder – Menge: 2
Auslassventil-Kipphebel – Menge: 1
Einlassventil-Kipphebel – Menge: 1
Kipphebelstift – Menge: 2
Auslassventilheber – Menge: 1
Einlassventilheber – Menge: 1
Zahnriemen – Menge: 1
Nockenrad – Menge: 1
Nockenstiftrolle – Menge: 1
Rückstoßstarter-Riemenscheibe – Menge: 1
Starterbaugruppe – Menge: 1
Einlassrohr-Flachdichtung – Menge: 1
Klemme – Menge: 1
Luftführung – Menge: 1
Flanschmutter M6 – Menge: 2
Stehbolzen – Menge: 2
Schalldämpfer – Menge: 1
Luftauslassführung – Menge: 1
Zündkerze – Menge: 1
Zylinderblock – Menge: 1
Zündkabelklemme – Menge: 1
Zündspulenbaugruppe – Menge: 1
Steckdose M4×14 – Menge: 2
Stoppleitung – Menge: 1
Auslassventil – Menge: 1
Einlassventil – Menge: 1
Ölleitung – Menge: 1
Klemme – Menge: 1
Einlass-O-Ring – Menge: 1
Bolzen M5×55 – Menge: 2
Einlassabdeckung – Menge: 1
Entlüftungsrohr – Menge: 1
Vergaserdichtung – Menge: 1
Vergaser – Menge: 1
Luftreinigungshaus – Menge: 1
Steckdose M5×22 – Menge: 6
Filterelement – Menge: 1
Luftfilterabdeckung – Menge: 1
Erster Kolbenring – Menge: 1
Zweiter Kolbenring – Menge: 1
Ölringe – Menge: 2
Feder – Menge: 1
Kolben – Menge: 1
Kurbelwellenbaugruppe – Menge: 1
Kolbenbolzen – Menge: 1
Öldichtung – Menge: 1
Ölstandsanzeige – Menge: 1
O-förmiger Dichtungsring 14 × 2,65 – Menge: 1
Passfeder 3×5×13 – Menge: 1
Öldichtung – Menge: 1
Ölventil – Menge: 1
Schwungrad – Menge: 1
Mutter M8 – Menge: 1
Abstandshalter – Menge: 2
Kupplung – Menge: 1
Kupplungsscheibe – Menge: 2
Kupplungsbolzen – Menge: 1
Stift B4×8 – Menge: 4
Lüfterabdeckung – Menge: 1
Unteres Kurbelgehäuse – Menge: 1
Steckdose M5×32 – Menge: 4
Kraftstofftankdeckel – Menge: 1
Einlassdüse – Menge: 1
Innere Kappe – Menge: 1
Endkappe – Menge: 1
Dichtung – Menge: 1
Gummistoßdämpfer – Menge: 4
Kraftstofftank – Menge: 1
Kraftstoffleitungstülle – Menge: 1
Kraftstoffrücklaufleitung – Menge: 1
Kraftstoffeinlassleitung – Menge: 1
Kraftstofffilter – Menge: 1
Kolbenbolzensicherung – Menge: 2
16. Lösungsleitfaden
Was mache ich, wenn Teile in meiner Bestellung fehlen?
Wenn Teile in Ihrer Bestellung fehlen, kontaktieren Sie unser freundliches und hilfsbereites Kundenserviceteam innerhalb von 7 Tagen nach Erhalt.
Bitte lesen Sie die folgende Anleitung, wenn Sie Probleme oder Fehler mit Ihrem Gerät haben. Die Informationen decken die meisten häufig gestellten Fragen ab und lösen sie.
Es fehlen Teile in meiner Bestellung.
Wenn Teile in Ihrem Paket fehlen, kontaktieren Sie unser Kundenserviceteam über die Kontaktdaten auf der Seite "Kontakt" innerhalb von 7 Tagen nach Erhalt.
Ich habe Schwierigkeiten, den Motor im kalten Zustand zu starten.
Überprüfen Sie die Position der Choke-Steuerung und ob der Motor-Start/Stopp-Schalter in der richtigen Position ist. Es könnte auch Feuchtigkeit auf der Zündkerze sein – in diesem Fall müssen Sie die Zündkerze trocknen. Wenn die Zündkerze einen elektrischen Funken erzeugt, müssen Sie die Zündkerze ersetzen. Es könnte auch sein, dass zu viel Kraftstoff aufgenommen wurde, und Sie müssen die Kraftstoffzufuhr verringern.
Ich habe Schwierigkeiten, die Maschine nach einem plötzlichen Stopp neu zu starten.
Der Kraftstoff könnte ausgegangen sein oder der Vergaser ist verstopft. In diesem Fall müssen Sie den Kraftstofftank nachfüllen oder den Vergaser reinigen. Der Kraftstofffilter könnte verstopft sein und muss daher gereinigt werden. Es könnte jedoch auch an zu viel Kohlenstoffablagerung in der Zündkerze liegen – in diesem Fall müssen Sie die Kohlenstoffablagerung entfernen.
Mein Hammermechanismus steckt im Gehäuse fest.
Um den Hammermechanismus zu lösen, drehen Sie einfach das Gehäuse aus der Befestigung. Wenn das Gehäuse feststeckt, stecken Sie die Metallstange in die Löcher im Gehäuse und geben Sie ihm einen Schlag. Dies sollte das Gehäuse vom Hauptkörper lösen, ohne Schaden zu verursachen.
Für alle anderen Probleme kontaktieren Sie bitte unser Kundenserviceteam.
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